Preskočiť na obsah

Technické údaje vozidla

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Porovnajte všetky 1 verzie motora modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) a potom otvorte technické údaje pre konkrétny pohon a rok výroby.

Správa o histórii vozidla

Kupujete Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011) z druhej ruky? Overte si históriu konkrétneho vozidla

Správa podľa VIN môže pred kúpou pomôcť overiť presný motor, výbavu, záznamy o počte najazdených kilometrov a nahlásené poškodenia.

Čo je VIN?
1 z 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Zväčšiť zobrazenie
Fotografia: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Galéria vozidiel

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Fotografia: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Zvoľte pohon

Verzie motora

Vyberte riadok, aby sa nižšie aktualizovali kľúčové údaje a podrobné technické špecifikácie.

1 verzií · 1 Nafta

Motor Palivo Výkon Výroba
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Vybrané Nafta 163 KM 2011–2014

Vybraná verzia motora

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Nafta · 2011–2014

Výkon motora
163 KM
Krútiaci moment
300 Nm
Objem motora
1 997 cm³
Typ paliva
Nafta
Zrýchlenie 0 – 100 km/h
8,8 s
Maximálna rýchlosť
213 km/h
Na tejto stránke
Skontrolujte históriu vozidla

Základné informácie o verzii

Značka
Peugeot
Model
508
Generácia
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Typ motora
FHEF (úplná hybrid)
Počet dverí
5
Začiatok výroby
2011
Koniec výroby
2014
Typ karosérie
Crossover
Počet miest
5
Typ paliva
Nafta

Účinnosť

Maximálna rýchlosť
213 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h
8.8 s
Štandard na meranie dojazdu v elektrickom režime
NEDC
Dojazd v elektrickom režime
5 km
Štandard merania spotreby paliva
NEDC
Spotreba paliva – Mestský cyklus
3.8 l/100 km
Štandard merania spotreby paliva
NEDC
Spotreba paliva – Mimo mestského cyklu
4.1 l/100 km
Štandard merania spotreby paliva
NEDC
Spotreba paliva – Kombinovaný cyklus
4 l/100 km
Emisný štandard
Euro 5
Štandard merania CO2
NEDC
Emisie CO2
104 g/km

Motor

Maximálny výkon elektrického motora
37 KM @ 2500 obr./min
Krútiaci moment elektrického motora
200 Nm @ 1290 obr./min
Poloha elektrického motora
Vzadu, Priečne
Výkon systému
200 KM
Model / Kód motora
DW10CTED4
Poloha motora
Vpredu, Priečne
Objem motora
1997 cm³
Systém vstrekovania paliva
Diesel common rail
Typ motora
Turbodúchadlo, Intercooler
Rádius ovládania
DOHC
Konfigurácia valcov
Riadkový
Počet valcov
4
Priemer valcov
85 mm
Zdvih piestu
88 mm
Počet ventilov na valec
4
Objem motorového oleja
5.5 l
Objem chladiva
10 l
Výkon
163 KM @ 3850 obr./min
Krútiaci moment
300 Nm @ 1750 obr./min

Objem a hmotnosť

Objem palivovej nádrže
70 l
Minimálny objem batožinového priestoru
400 l
Maximálny objem batožinového priestoru
973 l
Prevádzková hmotnosť
1770 kg
Maximálna hmotnosť
2325 kg
Maximálna hmotnosť nákladu na streche
75 kg
Maximálna hmotnosť prívesu s brzdami pri rozbehu na svahu s naklonením 12%
1100 kg
Maximálna hmotnosť prívesu bez bŕzd
750 kg
Maximálny tlak prívesu na ťažné zariadenie
75 kg

Rozmery vozidla

Dĺžka
4823 mm
Šírka
1864 mm
Šírka so zloženými zrkadlami
1920 mm
Šírka so rozloženými zrkadlami
2068 mm
Výška
1521 mm
Rázvor
2815 mm
Rozchod predných kolies
1592 mm
Rozchod zadných kolies
1564 mm
Svetlá výška
184 mm
Uhol nájazdu
15.6 °
Uhol výjazdu
19.8 °
Predný previs
987 mm
Zadný previs
1021 mm
Minimálny polomer otáčania
11.8 m

Pohon, Brzdy a odpruženie

Pohon
Pohon všetkých kolies (4x4)
Počet prevodových stupňov
6
Typ automatickej prevodovky
EGS
Predné odpruženie
Nezávislé typu McPherson
Zadné odpruženie
Nezávislé viacprvkové odpruženie
Predné brzdy
Vetrané kotúčové
Zadné brzdy
Kotúčové
Typ riadenia
Zubová prevodovka
Posilňovač riadenia
Elektrické posilňovanie
Veľkosť pneumatík
245/45 R18; 225/55 R17
Veľkosť diskov
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
áno

O modeli Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, vyrábaný medzi rokmi 2011 a 2014, je crossover navrhnutý s ohľadom na jazdcov hľadajúcich spojenie elegancie a všestrannosti. Ako päťdverový model s priestranným interiérom pre päť pasažierov, 508 RXH kombinuje vlastnosti kombi s vyššou karosériou, čo z neho robí atraktívny výber pre rodiny aj aktívnych jednotlivcov, ktorí si cenia moderný štýl a funkčnosť. Jeho jedinečný dizajn, vrátane charakteristických LED svetlometov a zvýšeného zav suspensión, zdôrazňuje jeho prestížny charakter a terénne schopnosti.

Tento model je poháňaný pokročilou hybridnou jednotkou, kombinujúcou dieselový motor s výkonom 200 koní s technológiou Hybrid4. Vďaka tomu Peugeot 508 RXH ponúka pohon všetkých kolies (4x4), čo zvyšuje jeho všestrannosť a efektívnosť na rôznych povrchoch. Efektivita paliva tohto hybridu je pôsobivá, kombinujúc úsporu na nafte s dodatočnou elektrickou silou. Štandardne vybavený prevodovkou EGS6, zabezpečuje plynulú zmenu rýchlostí a podporuje ekologickú jazdu.

Komfort jazdy v 508 RXH je na vysokej úrovni, vďaka pokročilému usporiadaniu zavesenia a presnému riadiacemu systému. Auto si výborne vedie v rôznych podmienkach, ponúkajúc stabilné vedenie ako v meste, tak na dlhších trasách. Moderné technológie, ako sú systémy pomoci vodičovi či intuitívny multimediálny systém, zvyšujú komfort používania a bezpečnosť cestovania.

Aj keď Peugeot 508 RXH má mnoho výhod, budúci vlastníci by mali byť vedomí niektorých potenciálnych problémov. Tento model býva kritizovaný za zložitú elektroniku, čo môže viesť k problémom s infotainmentom a niektorými systémami asistencie vodiča. Náklady na servis hybridného pohonnej jednotky môžu byť vyššie ako u konvenčných dieselových motorov a niektorí používatelia upozorňujú na rýchle opotrebenie prvkov zavesenia pri intenzívnom používaní.

Peugeot 508 I RXH je výnimočná ponuka vo svojej triede, kombinujúca moderný dizajn s funkčnosťou hybridného pohonného systému a pohonom všetkých kolies. Pre osoby hľadajúce automobil, ktorý vyniká ako v meste, tak aj mimo vyjazdených ciest, 508 RXH ponúka nielen štýl a pohodlie, ale aj pokročilé technológie. Je to voľba pre tých, ktorí chcú získať niečo viac ako tradíciu strednej triedy.