Przejdź do treści

Dane techniczne pojazdu

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Porównaj wszystkie 1 wersje silnikowe modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011), a następnie otwórz dane techniczne dla konkretnego układu napędowego i rocznika produkcji.

Raport historii pojazdu

Kupujesz używany egzemplarz Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)? Sprawdź jego historię przed zakupem

Raport VIN może pomóc potwierdzić dokładny silnik, wyposażenie, przebieg oraz zgłoszone szkody przed zakupem.

Czym jest VIN?
1 z 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Powiększ
Zdjęcie: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Galeria pojazdów

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Zdjęcie: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Wybierz układ napędowy

Wersje silnikowe

Zaznacz wiersz, aby zaktualizować kluczowe parametry i szczegółową specyfikację poniżej.

1 wersje · 1 Olej napędowy

Silnik Paliwo Moc Produkcja
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Wybrano Olej napędowy 163 KM 2011–2014

Wybrana wersja silnikowa

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Olej napędowy · 2011–2014

Moc silnika
163 KM
Moment obrotowy
300 Nm
Pojemność silnika
1997 cm³
Typ paliwa
Olej napędowy
Przyspieszenie 0 – 100 km/h
8,8 s
Maksymalna prędkość
213 km/h
Na tej stronie
Sprawdź historię pojazdu

Podstawowe informacje o wersji

Marka
Peugeot
Model
508
Wersja
508 I RXH (Phase I, 2011)
Silnik
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Rodzaj silnika
FHEF (zupełna hybryda)
Liczba drzwi
5
Początek produkcji
2011
Koniec produkcji
2014
Typ nadwozia
Crossover
Liczba miejsc
5
Typ paliwa
Olej napędowy

Wydajność

Maksymalna prędkość
213 km/h
Przyspieszenie 0 – 100 km/h
8.8 s
Standard do pomiaru zasięgu w trybie elektrycznym
NEDC
Zasięg w trybie elektrycznym
5 km
Standard pomiaru zużycia paliwa
NEDC
Zużycia paliwa – Cykl miejski
3.8 l/100 km
Standard pomiaru zużycia paliwa
NEDC
Zużycie paliwa – Cykl pozamiejski
4.1 l/100 km
Standard pomiaru zużycia paliwa
NEDC
Zużycie paliwa – Cykl mieszany
4 l/100 km
Standard ekologiczny
Euro 5
Standard pomiaru CO2
NEDC
Emisje CO2
104 g/km

Silnik

Moc maksymalna silniku elektrycznego
37 KM @ 2500 obr./min
Moment obrotowy silniku elektrycznego
200 Nm @ 1290 obr./min
Pozycja silnika elektrycznego
Z tyłu, poprzecznie
Moc systemu
200 KM
Model / Kod silnika
DW10CTED4
Położenie silnika
Z przodu, poprzecznie
Pojemność silnika
1997 cm³
Układ wtrysku paliwa
Diesel common rail
Typ silnika
Turbo kompresor , Intercooler
Układ rozrządu
DOHC
Konfiguracja silnika
Rzędowy
Liczba cylindrów
4
Średnica cylindrów
85 mm
Skok tłoka
88 mm
Liczba zaworów cylindra
4
Pojemność oleju silnikowego
5.5 l
Pojemność płynu chłodzącego
10 l
Moc
163 KM @ 3850 obr./min
Moment obrotowy
300 Nm @ 1750 obr./min

Objętość i waga

Zbiornik paliwa
70 l
Minimalna pojemność bagażnika
400 l
Maksymalna pojemność bagażnika
973 l
Masa własna
1770 kg
Dopuszczalna masa
2325 kg
Dopuszczalna masa ładunku na dachu
75 kg
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcami przy ruszaniu na wzniesieniu o nachyleniu 12%
1100 kg
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulców
750 kg
Dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy
75 kg

Wymiary pojazdu

Długość
4823 mm
Szerokość
1864 mm
Szerokość ze złożonymi lusterkami
1920 mm
Szerokość ze rozłożonymi lusterkami
2068 mm
Wysokość
1521 mm
Rozstaw osi
2815 mm
Rozstaw kół przednich
1592 mm
Rozstaw kół tylnych
1564 mm
Prześwit
184 mm
Kąt natarcia
15.6 °
Kąt zejścia
19.8 °
Zwis przedni
987 mm
Zwis tylny
1021 mm
Minimalna średnica skrętu
11.8 m

Układ napędowy, hamulce i zawieszenie

Napęd
Napęd na wszystkie koła (4x4)
Liczba biegów
6
Typ automatycznej skrzyni biegów
EGS
Zawieszenie przednie
niezależne typu McPherson
Zawieszenie tylne
Niezależne zawieszenie wielowahaczowe
Hamulce przednie
Tarczowe wentylowane
Hamulce tylne
Tarczowe
Układ kierowniczy
Przekładnia zębatkowa
Wspomaganie kierownicy
Wspomaganie elektryczne
Rozmiar opon
245/45 R18; 225/55 R17
Rozmiar felg
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
tak

O modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, produkowany między 2011 a 2014 rokiem, to crossover zaprojektowany z myślą o kierowcach poszukujących połączenia elegancji i wszechstronności. Jako pięciodrzwiowy model z przestronnym wnętrzem dla pięciu pasażerów, 508 RXH łączy cechy kombi z wyższym nadwoziem, co czyni go atrakcyjnym wyborem zarówno dla rodzin, jak i aktywnych osób ceniących nowoczesny styl i funkcjonalność. Jego wyjątkowy design, w tym charakterystyczne reflektory LED i podniesione zawieszenie, podkreśla jego prestiżowy charakter oraz zdolności terenowe.

Model ten jest napędzany zaawansowaną jednostką hybrydową, łączącą silnik diesla o mocy 200 KM z technologią Hybrid4. Dzięki temu Peugeot 508 RXH oferuje napęd na wszystkie koła (4x4), co podnosi jego wszechstronność i sprawność na różnych nawierzchniach. Efektywność paliwowa tej hybrydy jest imponująca, łącząc oszczędność diesla z dodatkową mocą elektryczną. Standardowo wyposażony w skrzynię EGS6, zapewnia płynną zmianę biegów i wspiera ekologiczną jazdę.

Komfort jazdy w 508 RXH jest na wysokim poziomie, dzięki zaawansowanemu układowi zawieszenia i precyzyjnemu systemowi kierowania. Samochód doskonale radzi sobie w różnych warunkach, oferując stabilne prowadzenie zarówno w mieście, jak i na dłuższych trasach. Nowoczesne technologie, takie jak systemy wspomagania kierowcy czy intuicyjny system multimedialny, podnoszą komfort użytkowania i bezpieczeństwo podróży.

Choć Peugeot 508 RXH ma wiele zalet, przyszli właściciele powinni być świadomi pewnych potencjalnych problemów. Model bywa krytykowany za skomplikowaną elektronikę, co może prowadzić do problemów z infotainmentem i niektórymi systemami asysty kierowcy. Koszty serwisowania hybrydowego układu napędowego mogą być wyższe niż w przypadku konwencjonalnych diesli, a niektórzy użytkownicy zwracają uwagę na szybkie zużycie elementów zawieszenia przy intensywnej eksploatacji.

Peugeot 508 I RXH to wyjątkowa propozycja w swoim segmencie, łącząca nowoczesny design z funkcjonalnością hybrydowego układu napędowego i napędem na wszystkie koła. Dla osób poszukujących samochodu, który wyróżnia się zarówno w mieście, jak i poza utartymi szlakami, 508 RXH oferuje nie tylko styl i komfort, ale również zaawansowane technologie. To wybór dla tych, którzy chcą zyskać coś więcej niż tradycyjne auto klasy średniej.