Prijeđi na sadržaj

Tehničke specifikacije vozila

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Usporedite svih 1 izvedbi motora modela Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011), a zatim otvorite tehničke podatke za točan pogonski sklop i godinu proizvodnje.

Izvješće o povijesti vozila

Kupujete Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011) iz druge ruke? Provjerite povijest baš tog vozila

Izvješće na temelju VIN broja može pomoći potvrditi točan motor, opremu, zapise o kilometraži i prijavljena oštećenja prije kupnje.

Što je VIN?
1 od 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Povećaj prikaz
Fotografija: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Galerija vozila

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Fotografija: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Odaberite pogonski sklop

Izvedbe motora

Odaberite redak kako biste ažurirali ključne pokazatelje i detaljne specifikacije u nastavku.

1 izvedbi · 1 Dizel

Motor Gorivo Snaga Proizvodnja
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Odabrano Dizel 163 KM 2011–2014

Odabrana izvedba motora

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Dizel · 2011–2014

Snaga motora
163 KM
Obrtni moment
300 Nm
Zapremina motora
1.997 cm³
Tip goriva
Dizel
Ubrzanje 0 – 100 km/h
8,8 s
Maksimalna brzina
213 km/h
Na ovoj stranici
Provjerite povijest vozila

Osnovne informacije o verziji

Marka
Peugeot
Model
508
Generacija
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Vrsta motora
FHEF (kompletna hibridna)
Broj vrata
5
Početak proizvodnje
2011
Kraj proizvodnje
2014
Tip karoserije
Crossover
Broj mesta
5
Tip goriva
Dizel

Efikasnost

Maksimalna brzina
213 km/h
Ubrzanje 0 – 100 km/h
8.8 s
Standard za merenje dometa u električnom režimu
NEDC
Domet u električnom režimu
5 km
Standard merenja potrošnje goriva
NEDC
Potrošnja goriva – Gradski ciklus
3.8 l/100 km
Standard merenja potrošnje goriva
NEDC
Potrošnja goriva – Van gradski ciklus
4.1 l/100 km
Standard merenja potrošnje goriva
NEDC
Potrošnja goriva – Mešoviti ciklus
4 l/100 km
Ekološki standard
Euro 5
Standard merenja CO2
NEDC
Emisije CO2
104 g/km

Motor

Maksimalna snaga električnog motora
37 KM @ 2500 obr./min
Obrtni moment električnog motora
200 Nm @ 1290 obr./min
Položaj električnog motora
Pozadi, Poprečno
Snaga sistema
200 KM
Model / Kod motora
DW10CTED4
Položaj motora
Napred, Poprečno
Zapremina motora
1997 cm³
Sistem ubrizgavanja goriva
Diesel common rail
Tip motora
Turbo kompresor, Interkuler
Raspored ventila
DOHC
Konfiguracija motora
Rendasti
Broj cilindara
4
Prečnik cilindara
85 mm
Hod klipa
88 mm
Broj ventila po cilindru
4
Zapremina motorne ulja
5.5 l
Zapremina rashladne tečnosti
10 l
Snaga
163 KM @ 3850 obr./min
Obrtni moment
300 Nm @ 1750 obr./min

Zapremina i težina

Zapremina rezervoara
70 l
Minimalna zapremina prtljažnika
400 l
Maksimalna zapremina prtljažnika
973 l
Težina bez tereta
1770 kg
Dopuštena masa
2325 kg
Dopuštena težina tereta na krovu
75 kg
Dopuštena težina prikolice s kočnicama pri kretanju uzbrdo s nagibom od 12%
1100 kg
Dopuštena težina prikolice bez kočnica
750 kg
Dopuštena težina prikolice na kuka
75 kg

Dimenzije vozila

Dužina
4823 mm
Širina
1864 mm
Širina sa sklopljenim ogledalima
1920 mm
Širina s razvučenim ogledalima
2068 mm
Visina
1521 mm
Međuosovinski razmak
2815 mm
Razmak prednjih kotača
1592 mm
Razmak stražnjih kotača
1564 mm
Klirens
184 mm
Ugao prilaz
15.6 °
Ugao spuštanja
19.8 °
Prednji previešak
987 mm
Stražnji previešak
1021 mm
Minimalni prečnik okretanja
11.8 m

Sistem pogona, Kočnice i vešanje

Pogon
Pogon na sve točkove (4x4)
Broj brzina
6
Tip automatskog menjača
EGS
Prednje vešanje
Nezavisno McPherson
Strano vešanje
Nezavisno višelinkovito vešanje
Prednji kočioni sistem
Ventilirani diskovi
Stražnji kočioni sistem
Diskovi
Sistem upravljanja
Zupčasta menjača
Servo upravljač
Električni servo
Dimenzija guma
245/45 R18; 225/55 R17
Dimenzija felgi
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
da

O modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, proizveden između 2011. i 2014. godine, je crossover dizajniran s mislima na vozače koji traže spoj elegancije i svestranosti. Kao petoro vrata model s prostranom unutrašnjosti za pet putnika, 508 RXH spaja karakteristike karavana s višim karoserijom, što ga čini privlačnim izborom i za obitelji i za aktivne osobe koje cijene moderni stil i funkcionalnost. Njegov jedinstveni dizajn, uključujući prepoznatljive LED farove i povišeni ovjes, naglašava njegov prestižni karakter i terenske sposobnosti.

Ovaj model pokreće napredna hibridna jedinica koja kombinuje dizelski motor snage 200 KS s Hybrid4 tehnologijom. To omogućava Peugeotu 508 RXH pogon na sve kotače (4x4), čime se povećava njegova svestranost i učinkovitost na različitim površinama. Učinkovitost goriva ovog hibrida je impresivna, kombinirajući uštedu dizela s dodatnom električnom snagom. Standardno opremljen EGS6 menjačem, pruža glatku promjenu brzina i podržava ekološku vožnju.

Udobnost vožnje u 508 RXH je na visokom nivou, zahvaljujući naprednom sustavu ovjesa i preciznom sustavu upravljanja. Automobil se odlično ponaša u različitim uvjetima, nudeći stabilno vođenje kako u gradu, tako i na dužim putovanjima. Moderne tehnologije, kao što su sustavi pomoći vozaču i intuitivni multimedijski sustav, povećavaju udobnost korištenja i sigurnost putovanja.

Iako Peugeot 508 RXH ima mnoge prednosti, budući vlasnici trebaju biti svjesni određenih potencijalnih problema. Model se često kritizira zbog složene elektronike, što može dovesti do problema s infotainment sustavom i nekim sustavima pomoći vozaču. Troškovi servisiranja hibridnog pogonskog sklopa mogu biti veći nego kod konvencionalnih dizelaša, a neki korisnici primjećuju brzo trošenje dijelova ovjesa pri intenzivnoj eksploataciji.

Peugeot 508 I RXH je jedinstvena ponuda u svom segmentu, kombinirajući moderni dizajn s funkcionalnošću hibridnog pogonskog sklopa i pogonom na sve kotače. Za one koji traže automobil koji se ističe kako u gradu, tako i izvan utabanih staza, 508 RXH nudi ne samo stil i udobnost, već i napredne tehnologije. To je izbor za one koji žele dobiti nešto više od tradicionalnog automobila srednje klase.