Sari la conținut

Specificații vehicul

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Compară toate cele 1 versiuni de motor ale modelului Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011), apoi deschide datele tehnice pentru sistemul de propulsie și anul de producție exacte.

Raport de istoric al vehiculului

Cumperi un Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011) rulat? Verifică istoricul exemplarului exact

Un raport VIN poate ajuta la confirmarea motorizării exacte, a echipării, a înregistrărilor de rulaj și a daunelor raportate înainte de achiziție.

Ce este VIN-ul?

Unde pot găsi VIN Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)?

Vedeți locurile pe modelul 3D →
Număr VIN
Peretele despărțitor (torpedou)
Planșa de bord, vizibil prin parbriz, partea stângă
Plăcuța de identificare
Stâlpul B, partea stângă
1 din 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Mărește imaginea
Fotografie: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Galerie de vehicule

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Fotografie: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Alege un sistem de propulsie

Versiuni de motor

Selectați un rând pentru a actualiza mai jos indicatorii cheie și specificațiile detaliate.

1 versiuni · 1 Ulei diesel

Motor Combustibil Putere Producție
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Selectat Ulei diesel 163 KM 2011–2014

Versiune de motor selectată

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Ulei diesel · 2011–2014

Puterea motorului
163 KM
Cuplu
300 Nm
Cilindree motor
1.997 cm³
Tip carburant
Ulei diesel
Accelerație 0 – 100 km/h
8,8 s
Viteză maximă
213 km/h
Pe această pagină
Verifica istoricul vehiculului

Informații de bază despre versiune

Marcă
Peugeot
Model
508
Versiune
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Tip motor
FHEF (hibrid complet)
Număr uși
5
Începerea producției
2011
Sfârșitul producției
2014
Tip caroserie
Crossover
Număr locuri
5
Tip carburant
Ulei diesel

Eficiență

Viteză maximă
213 km/h
Accelerație 0 – 100 km/h
8.8 s
Standard pentru măsurarea autonomiei în mod electric
NEDC
Autonomie în modul electric
5 km
Standard de măsurare a consumului de carburant
NEDC
Consum carburant – Ciclu urban
3.8 l/100 km
Standard de măsurare a consumului de carburant
NEDC
Consum carburant – Ciclu extraurban
4.1 l/100 km
Standard de măsurare a consumului de carburant
NEDC
Consum carburant – Ciclu combinat
4 l/100 km
Standard de emisii
Euro 5
Standard de măsurare CO2
NEDC
Emisii CO2
104 g/km

Motor

Puterea maximă a motorului electric
37 KM @ 2500 obr./min
Cuplu motor electric
200 Nm @ 1290 obr./min
Poziția motorului electric
În spate, Transversal
Puterea sistemului
200 KM
Model / Cod motor
DW10CTED4
Poziția motorului
În față, Transversal
Cilindree motor
1997 cm³
Sistem de injecție carburant
Diesel common rail
Tip motor
Turbo compresor, Intercooler
Sistem de distribuție
DOHC
Configurația motorului
În linie
Număr cilindri
4
Diametru cilindri
85 mm
Cursă piston
88 mm
Număr supape cilindru
4
Capacitatea uleiului motor
5.5 l
Capacitatea lichidului de răcire
10 l
Putere
163 KM @ 3850 obr./min
Cuplu
300 Nm @ 1750 obr./min

Volum și greutate

Volumul rezervorului
70 l
Capacitate minimă a portbagajului
400 l
Capacitate maximă a portbagajului
973 l
Greutate proprie
1770 kg
Greutate maximă admisă
2325 kg
Greutate maximă admisă pe acoperiș
75 kg
Greutate totală admisă a remorcii cu frâne la pornire pe o pantă de 12%
1100 kg
Greutate totală admisă a remorcii fără frâne
750 kg
Presiune admisă a remorcii pe cârlig
75 kg

Dimensiuni ale vehiculului

Lungime
4823 mm
Lățime
1864 mm
Lățime cu oglinzi pliate
1920 mm
Lățime cu oglinzi desfăcute
2068 mm
Înălțime
1521 mm
Ampatament
2815 mm
Distanța între roțile din față
1592 mm
Distanța între roțile din spate
1564 mm
Garda la sol
184 mm
Unghi de abordare
15.6 °
Unghi de plecare
19.8 °
Proiectie frontală
987 mm
Proiectie spate
1021 mm
Diametru minim de viraj
11.8 m

Sistem de propulsie, frene și suspensie

Antrenare
Antrenare pe toate roțile (4x4)
Număr viteze
6
Tip cutie de viteze automate
EGS
Suspensie frontală
Independent tip McPherson
Suspensie spate
Suspensie independentă multi-link
Frene frontale
Disc ventilat
Frene spate
Disc
Sistem de direcție
Cutie de viteze cu roți dințate
Servodirecție
Asistare electrică
Dimensiunea anvelopelor
245/45 R18; 225/55 R17
Dimensiunea jantelor
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
da

Despre Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, produs între 2011 și 2014, este un crossover proiectat pentru șoferii care caută o combinație între eleganță și versatilitate. Ca un model cu cinci uși și un interior spațios pentru cinci pasageri, 508 RXH îmbină caracteristicile unui break cu un design mai înalt, ceea ce îl face o alegere atrăgătoare atât pentru familii, cât și pentru persoanele active care prețuiesc stilul modern și funcționalitatea. Designul său unic, inclusiv farurile LED caracteristice și suspensia ridicată, subliniază caracterul său prestigiat și capacitățile off-road.

Modelul este alimentat de un sistem hibrid avansat, care combină un motor diesel de 200 CP cu tehnologia Hybrid4. Datorită acestui lucru, Peugeot 508 RXH oferă tracțiune integrală (4x4), ceea ce îi sporește versatilitatea și eficiența pe diferite suprafețe. Eficiența consumului de combustibil a acestui hibrid este impresionantă, combinând economie la diesel cu un plus de putere electrică. Echipat standard cu o cutie de viteze EGS6, oferă schimbări de treapta fluide și sprijină o conduită ecologică.

Confortul la volan în 508 RXH este la un nivel ridicat, datorită sistemului avansat de suspensie și al sistemului de direcție precis. Mașina face față excelent în diferite condiții, oferind o manevrabilitate stabilă atât în oraș, cât și pe drumuri mai lungi. Tehnologiile moderne, cum ar fi sistemele de asistență pentru șofer și sistemul multimedia intuitiv, sporesc confortul utilizării și siguranța călătoriei.

Deși Peugeot 508 RXH are multe avantaje, viitorii proprietari ar trebui să fie conștienți de anumite probleme potențiale. Modelul este deseori criticat pentru electronica sa complicată, ceea ce poate conduce la probleme cu sistemul infotainment și unele dintre sistemele de asistență pentru șofer. Costurile de întreținere ale sistemului hibrid de propulsie pot fi mai mari decât cele pentru dieselurile convenționale, iar unii utilizatori remarcă uzura rapidă a componentelor de suspensie în cazul unei utilizări intensive.

Peugeot 508 I RXH este o propunere unică în segmentul său, combinând un design modern cu funcționalitatea unui sistem hibrid de propulsie și tracțiune integrală. Pentru cei care caută o mașină care să iasă în evidență atât în oraș, cât și pe drumuri mai puțin circulate, 508 RXH oferă nu doar stil și confort, ci și tehnologii avansate. Este o alegere pentru cei care doresc să obțină mai mult decât un automobil clasic de clasă medie.