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Spécifications du véhicule

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

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Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Agrandir
Photo : Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

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Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Photo : Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

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Versions de moteur

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1 versions · 1 Gazole

Moteur Carburant Puissance Production
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Sélectionné Gazole 163 KM 2011–2014

Version de moteur sélectionnée

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Gazole · 2011–2014

Puissance du moteur
163 KM
Couple
300 Nm
Cylindrée du moteur
1 997 cm³
Type de carburant
Gazole
Accélération 0 – 100 km/h
8,8 s
Vitesse maximale
213 km/h
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Informations de base sur la version

Marque
Peugeot
Modèle
508
Version
508 I RXH (Phase I, 2011)
Moteur
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Type de moteur
FHEF (hybride complet)
Nombre de portes
5
Début de la production
2011
Fin de la production
2014
Type de carrosserie
Crossover
Nombre de places
5
Type de carburant
Gazole

Efficacité

Vitesse maximale
213 km/h
Accélération 0 – 100 km/h
8.8 s
Norme pour mesurer l'autonomie en mode électrique
NEDC
Autonomie en mode électrique
5 km
Norme de mesure de la consommation de carburant
NEDC
Consommation de carburant – Cycle urbain
3.8 l/100 km
Norme de mesure de la consommation de carburant
NEDC
Consommation de carburant – Cycle extra-urbain
4.1 l/100 km
Norme de mesure de la consommation de carburant
NEDC
Consommation de carburant – Cycle mixte
4 l/100 km
Norme d'émission
Euro 5
Norme de mesure du CO2
NEDC
Émissions de CO2
104 g/km

Moteur

Puissance maximale du moteur électrique
37 KM @ 2500 obr./min
Couple du moteur électrique
200 Nm @ 1290 obr./min
Position du moteur électrique
À l'arrière, Transversal
Puissance du système
200 KM
Modèle / Code moteur
DW10CTED4
Position du moteur
À l'avant, Transversal
Cylindrée du moteur
1997 cm³
Système d'injection de carburant
Diesel common rail
Type de moteur
Turbo compresseur, Intercooler
Appareil de distribution
DOHC
Configuration du moteur
En ligne
Nombre de cylindres
4
Alésage
85 mm
Course
88 mm
Nombre de soupapes par cylindre
4
Capacité de l'huile moteur
5.5 l
Capacité du fluide de refroidissement
10 l
Puissance
163 KM @ 3850 obr./min
Couple
300 Nm @ 1750 obr./min

Volume et poids

Réservoir de carburant
70 l
Capacité minimale du coffre
400 l
Capacité maximale du coffre
973 l
Poids à vide
1770 kg
Masse maximale
2325 kg
Charge maximale sur le toit
75 kg
Charge maximale de la remorque avec freins en côte à 12%
1100 kg
Charge maximale de la remorque sans frein
750 kg
Poids d'appui de la remorque sur l'attelage
75 kg

Dimensions du véhicule

Longueur
4823 mm
Largeur
1864 mm
Largeur avec rétroviseurs pliés
1920 mm
Largeur avec rétroviseurs déployés
2068 mm
Hauteur
1521 mm
Empattement
2815 mm
Voie avant
1592 mm
Voie arrière
1564 mm
Garde au sol
184 mm
Angle d'approche
15.6 °
Angle de départ
19.8 °
Surplomb avant
987 mm
Surplomb arrière
1021 mm
Diamètre de braquage minimum
11.8 m

Système de transmission, Freins et suspension

Transmission
Transmission intégrale (4x4)
Nombre de vitesses
6
Type de boîte de vitesses automatique
EGS
Suspension avant
Indépendante de type McPherson
Suspension arrière
Suspension indépendante multi-bras
Freins avant
Disques ventilés
Freins arrière
Disques
Système de direction
Direction à crémaillère
Direction assistée
Direction assistée électrique
Taille des pneus
245/45 R18; 225/55 R17
Taille des jantes
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
Oui

À propos de Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, produit entre 2011 et 2014, est un crossover conçu pour les conducteurs à la recherche d'une combinaison d'élégance et de polyvalence. En tant que modèle à cinq portes avec un intérieur spacieux pour cinq passagers, le 508 RXH allie les caractéristiques d'un break à une carrosserie surélevée, ce qui en fait un choix attrayant tant pour les familles que pour les personnes actives appréciant un style moderne et fonctionnel. Son design unique, comprenant des phares LED distinctifs et une suspension rehaussée, souligne son caractère prestigieux ainsi que ses capacités tout-terrain.

Ce modèle est propulsé par une unité hybride avancée, combinant un moteur diesel de 200 ch avec la technologie Hybrid4. Grâce à cela, le Peugeot 508 RXH offre une traction intégrale (4x4), ce qui améliore sa polyvalence et son efficacité sur différentes surfaces. L'efficacité énergétique de cette hybride est impressionnante, alliant l'économie du diesel à la puissance supplémentaire de l'électricité. Équipé de série d'une boîte de vitesses EGS6, il assure des changements de vitesses fluides et soutient une conduite écologique.

Le confort de conduite du 508 RXH est de haut niveau, grâce à un système de suspension avancé et un système de direction précis. La voiture s'en sort parfaitement dans diverses conditions, offrant une tenue de route stable tant en ville que lors de longs trajets. Des technologies modernes, telles que les systèmes d'assistance au conducteur et un système multimédia intuitif, augmentent le confort d'utilisation et la sécurité des voyages.

Bien que le Peugeot 508 RXH présente de nombreux avantages, les futurs propriétaires doivent être conscients de certains problèmes potentiels. Le modèle est parfois critiqué pour son électronique complexe, ce qui peut entraîner des problèmes avec l'infodivertissement et certains systèmes d'assistance au conducteur. Les coûts d'entretien du système de propulsion hybride peuvent être plus élevés que ceux des diesels conventionnels, et certains utilisateurs signalent une usure rapide des éléments de suspension lors d'une utilisation intensive.

Le Peugeot 508 I RXH est une proposition exceptionnelle dans son segment, alliant un design moderne à la fonctionnalité d'un système de propulsion hybride et à la transmission intégrale. Pour ceux qui recherchent une voiture qui se distingue tant en ville qu'en dehors des sentiers battus, le 508 RXH offre non seulement style et confort, mais également des technologies avancées. C'est un choix pour ceux qui souhaitent obtenir plus qu'une simple voiture de classe moyenne.