Μετάβαση στο περιεχόμενο

Τεχνικά χαρακτηριστικά οχήματος

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Συγκρίνετε και τις 1 εκδόσεις κινητήρα του Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) και στη συνέχεια ανοίξτε τα τεχνικά δεδομένα για το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης και έτος παραγωγής.

Αναφορά ιστορικού οχήματος

Αγοράζετε μεταχειρισμένο Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011); Ελέγξτε το ιστορικό του συγκεκριμένου οχήματος

Μια αναφορά VIN μπορεί να σας βοηθήσει να επιβεβαιώσετε τον ακριβή κινητήρα, τον εξοπλισμό, τις καταγραφές χιλιομέτρων και τις δηλωμένες ζημιές πριν από την αγορά.

Τι είναι το VIN;
1 από 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Προβολή σε μεγαλύτερο μέγεθος
Φωτογραφία: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Γκαλερί οχημάτων

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Φωτογραφία: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Επιλέξτε σύστημα κίνησης

Εκδόσεις κινητήρα

Επιλέξτε μια γραμμή για να ενημερωθούν τα βασικά στοιχεία και οι αναλυτικές προδιαγραφές παρακάτω.

1 εκδόσεις · 1 Πετρέλαιο κίνησης

Κινητήρας Καύσιμο Ισχύς Παραγωγή
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Επιλεγμένο Πετρέλαιο κίνησης 163 KM 2011–2014

Επιλεγμένη έκδοση κινητήρα

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Πετρέλαιο κίνησης · 2011–2014

Ιπποδύναμη κινητήρα
163 KM
Ροπή
300 Nm
Χωρητικότητα κινητήρα
1.997 cm³
Τύπος καυσίμου
Πετρέλαιο κίνησης
Επιτάχυνση 0 – 100 km/h
8,8 s
Μέγιστη ταχύτητα
213 km/h
Σε αυτή τη σελίδα
Έλεγξε την ιστορία του οχήματος

Βασικές πληροφορίες για την έκδοση

Μάρκα
Peugeot
Μοντέλο
508
Γενιά
508 I RXH (Phase I, 2011)
Κινητήρας
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Τύπος κινητήρα
FHEF (Ολική Υβριδική)
Αριθμός θυρών
5
Έναρξη παραγωγής
2011
Λήξη παραγωγής
2014
Τύπος αμαξώματος
Crossover
Αριθμός θέσεων
5
Τύπος καυσίμου
Πετρέλαιο κίνησης

Απόδοση

Μέγιστη ταχύτητα
213 km/h
Επιτάχυνση 0 – 100 km/h
8.8 s
Πρότυπο μέτρησης εμβέλειας σε ηλεκτρική λειτουργία
NEDC
Εμβέλεια σε ηλεκτρική λειτουργία
5 km
Πρότυπο μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου
NEDC
Κατανάλωση καυσίμου – Εντός πόλης
3.8 l/100 km
Πρότυπο μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου
NEDC
Κατανάλωση καυσίμου – Εκτός πόλης
4.1 l/100 km
Πρότυπο μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου
NEDC
Κατανάλωση καυσίμου – Συνδυασμένος κύκλος
4 l/100 km
Περιβαλλοντικό πρότυπο
Euro 5
Πρότυπο μέτρησης CO2
NEDC
Εκπομπές CO2
104 g/km

Κινητήρας

Μέγιστη ισχύς ηλεκτροκινητήρα
37 KM @ 2500 obr./min
Ροπή ηλεκτροκινητήρα
200 Nm @ 1290 obr./min
Θέση ηλεκτροκινητήρα
Πίσω, Οριζόντια
Ικανότητα συστήματος
200 KM
Μοντέλο / Κωδικός κινητήρα
DW10CTED4
Θέση κινητήρα
Μπροστά, Οριζόντια
Χωρητικότητα κινητήρα
1997 cm³
Σύστημα ψεκασμού καυσίμου
Diesel common rail
Τύπος κινητήρα
Τούρμπο συμπιεστή, Διακοπτική ψύξη
Σύστημα επικεφαλής ατμών
DOHC
Διαμόρφωση κινητήρα
Σειριακός
Αριθμός κυλίνδρων
4
Διάμετρος κυλίνδρων
85 mm
Διαδρομή εμβόλου
88 mm
Αριθμός βαλβίδων κυλίνδρου
4
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα
5.5 l
Χωρητικότητα ψυκτικού υγρού
10 l
Ικανότητα
163 KM @ 3850 obr./min
Ροπή
300 Nm @ 1750 obr./min

Χωρητικότητα και βάρος

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου
70 l
Ελάχιστη χωρητικότητα αποσκευών
400 l
Μέγιστη χωρητικότητα αποσκευών
973 l
Βάρος χωρίς φορτίο
1770 kg
Επιτρεπόμενο βάρος
2325 kg
Επιτρεπόμενο βάρος φορτίου στην οροφή
75 kg
Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος ρυμουλκούμενου με φρένα στην ανάβαση 12%
1100 kg
Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος ρυμουλκούμενου χωρίς φρένα
750 kg
Επιτρεπόμενη πίεση ρυμουλκούμενου στον κοτσαδόρο
75 kg

Διαστάσεις οχήματος

Μήκος
4823 mm
Πλάτος
1864 mm
Πλάτος με κλειστά καθρεφτάκια
1920 mm
Πλάτος με αναδιπλωμένα καθρεφτάκια
2068 mm
Ύψος
1521 mm
Ανάστημα άξονα
2815 mm
Απόσταση μπροστινών τροχών
1592 mm
Απόσταση πίσω τροχών
1564 mm
Απόσταση από το έδαφος
184 mm
Γωνία προσέγγισης
15.6 °
Γωνία αναχώρησης
19.8 °
Μπροστινή προβολή
987 mm
Πίσω προβολή
1021 mm
Μικρή διάμετρος στροφής
11.8 m

Σύστημα κίνησης, Φρένα και ανάρτηση

Κίνηση
Κίνηση σε όλα τα τροχούς (4x4)
Αριθμός ταχυτήτων
6
Τύπος αυτόματης κιβωτίου ταχυτήτων
EGS
Μπροστινή ανάρτηση
Ανεξάρτητη τύπου McPherson
Πίσω ανάρτηση
Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων
Μπροστινά φρένα
Αεριζόμενα δισκοφρένα
Πίσω φρένα
Δισκοφρένα
Σύστημα διεύθυνσης
Κιβώτιο οδοντωτού
Υδραυλική υποβοήθηση διεύθυνσης
Ηλεκτρική υποβοήθηση
Διάσταση ελαστικών
245/45 R18; 225/55 R17
Διάσταση ζαντών
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
ναι

Σχετικά με το Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, που παράγεται μεταξύ 2011 και 2014, είναι ένα crossover σχεδιασμένο για οδηγούς που αναζητούν μια σύνθεση κομψότητας και ευελιξίας. Ως πεντάθυρο μοντέλο με ευρύχωρη καμπίνα για πέντε επιβάτες, το 508 RXH συνδυάζει χαρακτηριστικά wagon με ψηλότερη κατασκευή, γεγονός που το καθιστά ελκυστική επιλογή τόσο για οικογένειες όσο και για ενεργά άτομα που εκτιμούν τον σύγχρονο σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα. Ο μοναδικός του σχεδιασμός, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών LED φώτων και της ανυψωμένης ανάρτησης, υπογραμμίζει τον προνομιακό του χαρακτήρα καθώς και τις ικανότητές του εκτός δρόμου.

Αυτό το μοντέλο τροφοδοτείται από μια προηγμένη υβριδική μονάδα, που συνδυάζει έναν κινητήρα ντίζελ 200 ίππων με την τεχνολογία Hybrid4. Ως αποτέλεσμα, το Peugeot 508 RXH προσφέρει κίνηση στους τέσσερις τροχούς (4x4), αυξάνοντας την ευελιξία και την αποδοτικότητά του σε διάφορες επιφάνειες. Η αποδοτικότητα καυσίμου αυτής της υβριδικής μονάδας είναι εντυπωσιακή, συνδυάζοντας την εξοικονόμηση ντίζελ με επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια. Εξοπλισμένο ως στάνταρ με το κιβώτιο EGS6, διασφαλίζει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και υποστηρίζει την οικολογική οδήγηση.

Η άνεση οδήγησης στο 508 RXH είναι σε υψηλό επίπεδο, χάρη στο προηγμένο σύστημα ανάρτησης και το ακριβές σύστημα διεύθυνσης. Το αυτοκίνητο αποδίδει πολύ καλά σε διάφορες συνθήκες, προσφέροντας σταθερό χειρισμό τόσο στην πόλη όσο και σε μεγαλύτερες διαδρομές. Σύγχρονες τεχνολογίες, όπως τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και το διαισθητικό σύστημα πολυμέσων, αυξάνουν την άνεση της χρήσης και την ασφάλεια των ταξιδιών.

Αν και το Peugeot 508 RXH έχει πολλά πλεονεκτήματα, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες θα πρέπει να είναι ενήμεροι για ορισμένα πιθανά προβλήματα. Το μοντέλο έχει επικριθεί για την πολύπλοκη ηλεκτρονική του, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με το infotainment και κάποια συστήματα υποστήριξης οδηγού. Το κόστος συντήρησης του υβριδικού συστήματος κίνησης μπορεί να είναι υψηλότερο από αυτό των συμβατικών ντίζελ, ενώ κάποιοι χρήστες αναφέρουν γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων ανάρτησης κατά την εντατική χρήση.

Το Peugeot 508 I RXH είναι μια μοναδική πρόταση στην κατηγορία του, συνδυάζοντας τον σύγχρονο σχεδιασμό με τη λειτουργικότητα του υβριδικού συστήματος κίνησης και την κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Για όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο που διακρίνεται τόσο στην πόλη όσο και εκτός των καθορισμένων διαδρομών, το 508 RXH προσφέρει όχι μόνο στυλ και άνεση, αλλά και προηγμένες τεχνολογίες. Είναι μια επιλογή για εκείνους που θέλουν να αποκτήσουν κάτι παραπάνω από ένα παραδοσιακό μεσαίο αυτοκίνητο.