Vai al contenuto

Specifiche del veicolo

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Confronta tutte le 1 versioni motore del Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011), quindi apri i dati tecnici per il gruppo motopropulsore e l’anno di produzione esatti.

Rapporto sulla cronologia del veicolo

Stai acquistando una Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011) usata? Verifica la cronologia dell’esemplare esatto

Un rapporto VIN può aiutare a confermare il motore esatto, la dotazione, le letture del chilometraggio e i danni segnalati prima dell’acquisto.

Che cos’è il VIN?
1 di 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Visualizza ingrandito
Foto: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Galleria veicoli

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Foto: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Scegli un gruppo motopropulsore

Versioni motore

Seleziona una riga per aggiornare i dati chiave e le specifiche dettagliate sottostanti.

1 versioni · 1 Gasolio

Motore Alimentazione Potenza Produzione
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Selezionato Gasolio 163 KM 2011–2014

Versione motore selezionata

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Gasolio · 2011–2014

Potenza del motore
163 KM
Coppia
300 Nm
Cilindrata
1997 cm³
Tipo di carburante
Gasolio
Accelerazione 0 – 100 km/h
8,8 s
Velocità massima
213 km/h
In questa pagina
Controlla l'historiale del veicolo

Informazioni di base sulla versione

Marca
Peugeot
Modello
508
Versione
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motore
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Tipo di motore
FHEF (ibrido completo)
Numero di porte
5
Inizio produzione
2011
Fine produzione
2014
Tipo di carrozzeria
Crossover
Numero di posti
5
Tipo di carburante
Gasolio

Prestazioni

Velocità massima
213 km/h
Accelerazione 0 – 100 km/h
8.8 s
Standard per la misurazione dell'autonomia in modalità elettrica
NEDC
Autonomia in modalità completamente elettrica
5 km
Standard di misurazione del consumo di carburante
NEDC
Consumo di carburante – Ciclo urbano
3.8 l/100 km
Standard di misurazione del consumo di carburante
NEDC
Consumo di carburante – Ciclo extraurbano
4.1 l/100 km
Standard di misurazione del consumo di carburante
NEDC
Consumo di carburante – Ciclo misto
4 l/100 km
Standard di emissione
Euro 5
Standard di misurazione CO2
NEDC
Emissioni di CO2
104 g/km

Motore

Potenza massima del motore elettrico
37 KM @ 2500 obr./min
Coppia del motore elettrico
200 Nm @ 1290 obr./min
Posizione del motore elettrico
Dietro, trasversalmente
Potenza del sistema
200 KM
Modello / Codice motore
DW10CTED4
Posizione del motore
Davanti, trasversalmente
Cilindrata
1997 cm³
Sistema di iniezione del carburante
Diesel common rail
Tipo di motore
Turbo compressore , Intercooler
Tipo di distribuzione
DOHC
Configurazione del motore
In linea
Numero di cilindri
4
Distanza dei cilindri
85 mm
Corsa del pistone
88 mm
Numero di valvole per cilindro
4
Capacità dell'olio motore
5.5 l
Capacità del fluido refrigerante
10 l
Potenza
163 KM @ 3850 obr./min
Coppia
300 Nm @ 1750 obr./min

Volume e peso

Capacità del serbatoio
70 l
Capacità minima del bagagliaio
400 l
Capacità massima del bagagliaio
973 l
Peso a vuoto
1770 kg
Peso massimo ammissibile
2325 kg
Carico massimo sul tetto
75 kg
Massa totale ammessa del rimorchio con freni in partenza su una pendenza del 12%
1100 kg
Massa totale ammessa del rimorchio senza freni
750 kg
Carico ammissibile del rimorchio sull'attacco
75 kg

Dimensioni del veicolo

Lunghezza
4823 mm
Larghezza
1864 mm
Larghezza con specchietti chiusi
1920 mm
Larghezza con specchietti aperti
2068 mm
Altezza
1521 mm
Passo
2815 mm
Gittata anteriore
1592 mm
Gittata posteriore
1564 mm
Altezza da terra
184 mm
Angolo di attacco
15.6 °
Angolo di uscita
19.8 °
Sbalzo anteriore
987 mm
Sbale posteriore
1021 mm
Diametro minimo di sterzata
11.8 m

Sistema di trazione, Freni e sospensione

Alimentazione
Alimentazione integrale (4x4)
Numero di marce
6
Tipo di trasmissione automatica
EGS
Sospensione anteriore
Indipendente di tipo MacPherson
Sospensione posteriore
Sospensione indipendente a bracci multipli
Freni anteriori
Freni a disco ventilati
Freni posteriori
Freni a disco
Tipo di sterzo
Trasmissione a cremagliera
Servosterzo
Servosterzo elettrico
Dimensione degli pneumatici
245/45 R18; 225/55 R17
Dimensione dei cerchi
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
sì

Informazioni su Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, prodotto tra il 2011 e il 2014, è un crossover progettato per i conducenti in cerca di un connubio tra eleganza e versatilità. Come modello a cinque porte con un abitacolo spazioso per cinque passeggeri, il 508 RXH unisce caratteristiche di una station wagon con una carrozzeria rialzata, rendendolo una scelta attraente sia per le famiglie che per le persone attive che apprezzano uno stile moderno e funzionalità. Il suo design distintivo, comprese le iconiche luci a LED e la sospensione sollevata, sottolinea il suo carattere prestigioso e le capacità off-road.

Questo modello è alimentato da un avanzato motore ibrido che combina un motore diesel da 200 CV con la tecnologia Hybrid4. Grazie a ciò, il Peugeot 508 RXH offre la trazione integrale (4x4), aumentando la sua versatilità e l’efficienza su diverse superfici. L'efficienza del carburante di questo ibrido è impressionante, combinando l'economia del diesel con la potenza elettrica aggiuntiva. Dotato di un cambio EGS6 di serie, offre un cambio di marcia fluido e supporta una guida ecologica.

Il comfort di guida del 508 RXH è di alto livello, grazie a un avanzato sistema di sospensioni e a un preciso sistema di sterzo. L'auto si comporta egregiamente in diverse condizioni, offrendo una guida stabile sia in città che su lunghe distanze. Tecnologie moderne, come i sistemi di assistenza alla guida e un intuitivo sistema multimediale, aumentano il comfort d'uso e la sicurezza del viaggio.

Nonostante il Peugeot 508 RXH abbia molti vantaggi, i potenziali proprietari dovrebbero essere consapevoli di alcuni problemi potenziali. Il modello è stato criticato per la sua elettronica complessa, che può portare a problemi con il sistema infotainment e alcuni sistemi di assistenza alla guida. I costi di manutenzione dell'unità motrice ibrida possono essere superiori a quelli dei diesel convenzionali, e alcuni utenti segnalano un rapido usura degli elementi della sospensione con un utilizzo intenso.

Il Peugeot 508 I RXH è un'offerta eccezionale nel suo segmento, combinando un design moderno con la funzionalità di un'unità motrice ibrida e trazione integrale. Per coloro che cercano un'auto che si distingue sia in città che fuori dai sentieri battuti, il 508 RXH offre non solo stile e comfort, ma anche tecnologie avanzate. È la scelta per chi desidera qualcosa di più di un'auto tradizionale di classe media.