Hopp til innhold

Kjøretøyspesifikasjoner

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Sammenlign alle 1 motorversjoner av Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011), og åpne deretter de tekniske dataene for den eksakte drivlinjen og produksjonsåret.

Kjøretøyhistorikkrapport

Kjøper du en brukt Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)? Sjekk historikken til den aktuelle bilen

En VIN-rapport kan hjelpe deg å bekrefte riktig motor, utstyr, kilometerstand og registrerte skader før du kjøper.

Hva er en VIN?
1 av 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Vis større
Bilde: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Kjøretøy­galleri

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Bilde: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Velg en drivlinje

Motorversjoner

Velg en rad for å oppdatere nøkkeltall og detaljerte spesifikasjoner nedenfor.

1 versjoner · 1 Diesel

Motor Drivstoff Effekt Produksjon
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Valgt Diesel 163 KM 2011–2014

Valgt motorversjon

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Diesel · 2011–2014

Motoreffekt
163 KM
Dreiemoment
300 Nm
Motorvolum
1 997 cm³
Drivstofftype
Diesel
Akselerasjon 0 – 100 km/t
8,8 s
Maksimal hastighet
213 km/h
På denne siden
Sjekk kjøretøyets historikk

Grunnleggende informasjon om versjonen

Merke
Peugeot
Modell
508
Versjon
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Motortype
FHEF (full hybrid)
Antall dører
5
Produksjonsstart
2011
Slutt på produksjon
2014
Karosseritype
Crossover
Antall seter
5
Drivstofftype
Diesel

Ytelse

Maksimal hastighet
213 km/h
Akselerasjon 0 – 100 km/t
8.8 s
Standard for måling av rekkevidde i elektrisk modus
NEDC
Rekkevidde i elektrisk modus
5 km
Standard for måling av drivstofforbruk
NEDC
Drivstofforbruk – Bykjøring
3.8 l/100 km
Standard for måling av drivstofforbruk
NEDC
Drivstofforbruk – Utenbys syklus
4.1 l/100 km
Standard for måling av drivstofforbruk
NEDC
Drivstofforbruk – Blandet syklus
4 l/100 km
Miljøstandard
Euro 5
CO2-målestandard
NEDC
CO2-utslipp
104 g/km

Motor

Maksimal effekt på elektrisk motor
37 KM @ 2500 obr./min
Dreiemoment for elektrisk motor
200 Nm @ 1290 obr./min
Posisjon til elektrisk motor
Bak, Tverrstilt
Systemeffekt
200 KM
Modell / Motor kode
DW10CTED4
Motorplassering
Foran, Tverrstilt
Motorvolum
1997 cm³
Drivstoffinnsprøytningssystem
Diesel common rail
Motortype
Turbo kompressor, Intercooler
Ventiltiming
DOHC
Motorkonfigurasjon
Rekkemotor
Antall sylindre
4
Sylinderdiameter
85 mm
Slaglengde
88 mm
Antall ventiler per sylinder
4
Motoroljekapasitet
5.5 l
Kjølevæskekapasitet
10 l
Effekt
163 KM @ 3850 obr./min
Dreiemoment
300 Nm @ 1750 obr./min

Volum og vekt

Drivstofftank
70 l
Minimum bagasjeromskapasitet
400 l
Maksimal bagasjeromskapasitet
973 l
Egenvekt
1770 kg
Tillatt totalvekt
2325 kg
Tillatt taklast
75 kg
Tillatt totalvekt for tilhenger med bremser ved igangkjøring i 12% stigning
1100 kg
Tillatt totalvekt for tilhenger uten bremser
750 kg
Tillatt trykk på tilhengerfeste
75 kg

Kjøretøymål

Lengde
4823 mm
Bredde
1864 mm
Bredde med sammenlagte speil
1920 mm
Bredde med utfoldede speil
2068 mm
Høyde
1521 mm
Akselavstand
2815 mm
Forakselavstand
1592 mm
Bakakselavstand
1564 mm
Bakkeklaring
184 mm
Angrepsvinkel
15.6 °
Avgangsvinkel
19.8 °
Framre overheng
987 mm
Bakre overheng
1021 mm
Minimum svingradius
11.8 m

Drivlinje, Bremser og fjæring

Drivlinje
Firehjulsdrift (4x4)
Antall gir
6
Type automatgir
EGS
Forfjæring
uavhengig McPherson-type
Bakfjæring
Uavhengig flerlenket oppheng
Forbremser
Ventilerte skivebremser
Bakbremser
Skivebremser
Styresystem
Tannstanggir
Servostyring
Elektrisk servostyring
Dekkstørrelse
245/45 R18; 225/55 R17
Felgstørrelse
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
ja

Om Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, produsert mellom 2011 og 2014, er en crossover designet for sjåfører som søker en kombinasjon av eleganse og allsidighet. Som en femdørsmodell med romslig interiør for fem passasjerer, kombinerer 508 RXH stasjonsvognens egenskaper med høyere karosseri, noe som gjør den til et attraktivt valg både for familier og aktive personer som verdsetter moderne stil og funksjonalitet. Dens unike design, inkludert karakteristiske LED-hovedlys og hevet oppheng, fremhever dens prestisjefylte karakter samt terrengegenskaper.

Modellen drives av en avansert hybridmotor som kombinerer en dieselmotor på 200 HK med Hybrid4-teknologi. Dette gir Peugeot 508 RXH firehjulsdrift (4x4), noe som øker allsidigheten og effektiviteten på ulike underlag. Drivstoffeffektiviteten til denne hybriden er imponerende og kombinerer dieselbesparelser med ekstra elektrisk kraft. Standardutstyr inkluderer EGS6 girkasse, som sikrer myk giring og støtter miljøvennlig kjøring.

Kjørekomforten i 508 RXH er på et høyt nivå, takket være det avanserte opphengssystemet og presise styringssystemet. Bilen håndterer ulike forhold utmerket, og tilbyr stabil kjøring både i byen og på lengre turer. Moderne teknologier som førerassisteringssystemer og et intuitivt multimedia-system hever brukervennligheten og sikkerheten under kjøring.

Selv om Peugeot 508 RXH har mange fordeler, bør fremtidige eiere være klar over visse potensielle problemer. Modellen har vært kritisert for komplisert elektronikk, noe som kan føre til problemer med infotainment og noen førerassistansesystemer. Kostnadene for service på det hybride drivverket kan være høyere enn for konvensjonelle dieselmotorer, og noen brukere har bemerket rask slitasje på opphengelementer ved intensiv bruk.

Peugeot 508 I RXH er et unikt tilbud i sin klasse, som kombinerer moderne design med funksjonaliteten til et hybrid drivverk og firehjulsdrift. For de som leter etter en bil som skiller seg ut både i byen og utenfor de etablerte stiene, tilbyr 508 RXH ikke bare stil og komfort, men også avanserte teknologier. Dette er et valg for de som ønsker å få mer ut av en tradisjonell middelklassebil.