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Fahrzeugspezifikationen

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

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Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Vergrößern
Foto: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Fahrzeuggalerie

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Foto: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

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1 Versionen · 1 Dieselkraftstoff

Motor Kraftstoffart Leistung Produktion
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Ausgewählt Dieselkraftstoff 163 KM 2011–2014

Ausgewählte Motorvariante

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Dieselkraftstoff · 2011–2014

Motorleistung
163 KM
Drehmoment
300 Nm
Motorvolumen
1.997 cm³
Kraftstoffart
Dieselkraftstoff
Beschleunigung 0 – 100 km/h
8,8 s
Höchstgeschwindigkeit
213 km/h
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Grundlegende Versionsinformationen

Marke
Peugeot
Modell
508
Version
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Motortyp
FHEF (Vollhybrid)
Anzahl der Türen
5
Produktionsbeginn
2011
Produktionsende
2014
Karosserietyp
Crossover
Anzahl der Sitzplätze
5
Kraftstoffart
Dieselkraftstoff

Leistung

Höchstgeschwindigkeit
213 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
8.8 s
Standard zur Messung der Reichweite im Elektrobetrieb
NEDC
Reichweite im Elektrobetrieb
5 km
Standard zur Messung des Kraftstoffverbrauchs
NEDC
Kraftstoffverbrauch – Stadtzyklus
3.8 l/100 km
Standard zur Messung des Kraftstoffverbrauchs
NEDC
Kraftstoffverbrauch – Außerortszyklus
4.1 l/100 km
Standard zur Messung des Kraftstoffverbrauchs
NEDC
Kraftstoffverbrauch – Gemischter Zyklus
4 l/100 km
Umweltstandard
Euro 5
CO2-Messstandard
NEDC
CO2-Emissionen
104 g/km

Motor

Maximale Leistung des Elektromotors
37 KM @ 2500 obr./min
Drehmoment des Elektromotors
200 Nm @ 1290 obr./min
Position des Elektromotors
Hinten, quer
Systemleistung
200 KM
Modell / Motorkennung
DW10CTED4
Motorposition
Vorne, quer
Motorvolumen
1997 cm³
Kraftstoffeinspritzsystem
Diesel common rail
Motortyp
Turbolader, Ladeluftkühler
Ventilsteuerung
DOHC
Motorkonfiguration
Reihenmotor
Zylinderanzahl
4
Zylinderdurchmesser
85 mm
Kolbenhub
88 mm
Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
Motorölkapazität
5.5 l
Kühlmittelkapazität
10 l
Leistung
163 KM @ 3850 obr./min
Drehmoment
300 Nm @ 1750 obr./min

Volumen und Gewicht

Kraftstofftank
70 l
Minimale Kofferraumkapazität
400 l
Maximale Kofferraumkapazität
973 l
Leergewicht
1770 kg
Zulässiges Gesamtgewicht
2325 kg
Zulässige Dachlast
75 kg
Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers mit Bremsen beim Anfahren an einer Steigung von 12%
1100 kg
Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers ohne Bremse
750 kg
Zulässige Anhängelast auf der Anhängerkupplung
75 kg

Fahrzeugabmessungen

Länge
4823 mm
Breite
1864 mm
Breite mit eingeklappten Spiegeln
1920 mm
Breite mit ausgeklappten Spiegeln
2068 mm
Höhe
1521 mm
Radstand
2815 mm
Vordere Spurweite
1592 mm
Hintere Spurweite
1564 mm
Bodenfreiheit
184 mm
Anstellwinkel
15.6 °
Böschungswinkel
19.8 °
Vorderer Überhang
987 mm
Hinterer Überhang
1021 mm
Mindestwendekreis
11.8 m

Antriebssystem, Bremsen und Fahrwerk

Antrieb
Allradantrieb (4x4)
Anzahl der Gänge
6
Typ des Automatikgetriebes
EGS
Vorderachsfederung
Unabhängig, McPherson-Typ
Hinterachsfederung
Unabhängige Mehrlenkeraufhängung
Vordere Bremsen
Belüftete Scheibenbremsen
Hintere Bremsen
Scheibenbremsen
Lenksystem
Zahnstangengetriebe
Servolenkung
Elektrische Unterstützung
Reifengröße
245/45 R18; 225/55 R17
Felgengröße
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
ja

Über Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Der Peugeot 508 I RXH, der zwischen 2011 und 2014 produziert wurde, ist ein Crossover, der für Fahrer entwickelt wurde, die Eleganz und Vielseitigkeit suchen. Als fünftüriges Modell mit geräumigem Innenraum für fünf Passagiere vereint der 508 RXH die Eigenschaften eines Kombis mit einer erhöhten Karosserie, was ihn zu einer attraktiven Wahl sowohl für Familien als auch für aktive Menschen macht, die modernen Stil und Funktionalität schätzen. Sein einzigartiges Design, einschließlich markanter LED-Scheinwerfer und erhöhter Aufhängung, unterstreicht seinen prestigeträchtigen Charakter und seine Geländefähigkeiten.

Dieses Modell wird von einem fortschrittlichen Hybridsystem angetrieben, das einen Dieselmotors mit 200 PS mit der Hybrid4-Technologie kombiniert. Dadurch bietet der Peugeot 508 RXH Allradantrieb (4x4), was seine Vielseitigkeit und Effizienz auf verschiedenen Oberflächen erhöht. Die Kraftstoffeffizienz dieses Hybrids ist beeindruckend, da sie die Dieselersparnis mit zusätzlicher elektrischer Leistung kombiniert. Standardmäßig mit einem EGS6-Getriebe ausgestattet, sorgt es für einen reibungslosen Gangwechsel und unterstützt umweltfreundliches Fahren.

Der Fahrkomfort im 508 RXH ist auf einem hohen Niveau, dank eines fortschrittlichen Federungssystems und eines präzisen Lenksystems. Das Auto meistert verschiedene Bedingungen hervorragend und bietet sowohl in der Stadt als auch auf längeren Strecken eine stabile Fahrweise. Moderne Technologien wie Fahrassistenzsysteme und ein intuitives Multimediasystem erhöhen den Nutzungskomfort und die Sicherheit während der Fahrt.

Obwohl der Peugeot 508 RXH viele Vorteile hat, sollten zukünftige Besitzer sich der potenziellen Probleme bewusst sein. Das Modell wird für seine komplexe Elektronik kritisiert, die zu Problemen mit dem Infotainmentsystem und einigen Fahrassistenzsystemen führen kann. Die Wartungskosten des hybriden Antriebssystems können höher sein als die von konventionellen Dieselmotoren, und einige Nutzer berichten von einer schnellen Abnutzung der Aufhängungselemente bei intensiver Nutzung.

Der Peugeot 508 I RXH ist ein außergewöhnliches Angebot in seinem Segment, das modernes Design mit der Funktionalität eines hybriden Antriebssystems und Allradantrieb kombiniert. Für Menschen, die ein Auto suchen, das sowohl in der Stadt als auch abseits der ausgetretenen Pfade auffällt, bietet der 508 RXH nicht nur Stil und Komfort, sondern auch fortschrittliche Technologien. Es ist eine Wahl für diejenigen, die mehr als nur ein traditionelles Mittelklasseauto haben möchten.