Pređi na sadržaj

Техничке карактеристике возила

Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011)

Uporedite svih 1 verzija motora modela Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011), a zatim otvorite tehničke podatke za tačan pogonski sklop i godinu proizvodnje.

Izveštaj o istoriji vozila

Kupujete Peugeot 508 I RXH (Phase I, 2011) iz druge ruke? Proverite istoriju baš tog vozila

Izveštaj po VIN broju može pomoći da potvrdite tačan motor, opremu, zapise o kilometraži i prijavljena oštećenja pre kupovine.

Šta je VIN?
1 od 6
Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011) Pogledaj uvećano
Fotografija: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Galerija vozila

Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Fotografija: Clément Bucco-Lechat, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Izaberite pogonski sklop

Верзије мотора

Izaberite red da biste ažurirali ključne pokazatelje i detaljne specifikacije ispod.

1 verzija · 1 Dizel

Motor Gorivo Snaga Proizvodnja
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6 Izabrano Dizel 163 KM 2011–2014

Одабрана верзија мотора

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6

Dizel · 2011–2014

Snaga motora
163 KM
Obrtni moment
300 Nm
Zapremina motora
1.997 cm³
Tip goriva
Dizel
Ubrzanje 0 – 100 km/h
8,8 s
Maksimalna brzina
213 km/h
Na ovoj stranici
Proverite istoriju vozila

Osnovne informacije o verziji

Marka
Peugeot
Model
508
Generacija
508 I RXH (Phase I, 2011)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 EGS6
Vrsta motora
FHEF (potpuna hibrid)
Broj vrata
5
Početak proizvodnje
2011
Kraj proizvodnje
2014
Tip karoserije
Krossover
Broj mesta
5
Tip goriva
Dizel

Performanse

Maksimalna brzina
213 km/h
Ubrzanje 0 – 100 km/h
8.8 s
Standard za merenje dometa u električnom režimu
NEDC
Domet u električnom režimu
5 km
Standard merenja potrošnje goriva
NEDC
Potrošnja goriva – Gradski ciklus
3.8 l/100 km
Standard merenja potrošnje goriva
NEDC
Potrošnja goriva – Van gradski ciklus
4.1 l/100 km
Standard merenja potrošnje goriva
NEDC
Potrošnja goriva – Kombinovani ciklus
4 l/100 km
Ekološki standard
Euro 5
Standard merenja CO2
NEDC
Emisija CO2
104 g/km

Motor

Maksimalna snaga električnog motora
37 KM @ 2500 obr./min
Obrtni moment električnog motora
200 Nm @ 1290 obr./min
Položaj električnog motora
Pozadi, Poprečno
Snaga sistema
200 KM
Model / Kod motora
DW10CTED4
Položaj motora
Napred, Poprečno
Zapremina motora
1997 cm³
Sistem ubrizgavanja goriva
Diesel common rail
Tip motora
Turbo kompresor , Interkuler
Sistem ventila
DOHC
Konfiguracija motora
Rendričar
Broj cilindara
4
Prečnik cilindara
85 mm
Hod klipa
88 mm
Broj ventila po cilindru
4
Zapremina motorne ulja
5.5 l
Zapremina rashladne tečnosti
10 l
Snaga
163 KM @ 3850 obr./min
Obrtni moment
300 Nm @ 1750 obr./min

Zapremina i težina

Zapremina rezervoara
70 l
Minimalni kapacitet prtljažnika
400 l
Maksimalni kapacitet prtljažnika
973 l
Masa praznog vozila
1770 kg
Dopustiva masa
2325 kg
Dopustiva masa tereta na krovu
75 kg
Dopustiva ukupna masa prikolice sa kočnicama prilikom uspinjanja sa nagibom od 12%
1100 kg
Dopustiva ukupna masa prikolice bez kočnica
750 kg
Dopustivi pritisak prikolice na vučnu kuku
75 kg

Dimenzije vozila

Dužina
4823 mm
Širina
1864 mm
Širina sa sklopljenim retrovizorima
1920 mm
Širina sa raširenim retrovizorima
2068 mm
Visina
1521 mm
Međuosovinsko rastojanje
2815 mm
Rastojanje prednjih točkova
1592 mm
Rastojanje zadnjih točkova
1564 mm
Klirens
184 mm
Ugao prilaska
15.6 °
Ugao odlaska
19.8 °
Prednji previjen
987 mm
Zadnji previjen
1021 mm
Minimalni prečnik okretanja
11.8 m

Pogan, Kočnice i vešanje

Pogon
Pogon na svim točkovima (4x4)
Broj brzina
6
Tip automatskog menjača
EGS
Prednje vešanje
Nezavisno McPherson
Zadnje vešanje
Nezavisno višestruko vešanje
Prednje kočnice
Ventilirane disk kočnice
Zadnje kočnice
Disk kočnice
Sistem upravljanja
Stepenasti menjač
Servo upravljanje
Elektroservo
Veličina guma
245/45 R18; 225/55 R17
Veličina felgi
8J x 18; 7.5J x 17
ABS
da

O modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase I, 2011)

Peugeot 508 I RXH, proizvodnja između 2011. i 2014. godine, je krosover kreiran za vozače koji traže spoj elegancije i svestranosti. Kao petovratni model sa prostranim enterijerom za pet putnika, 508 RXH kombinuje karakteristike karavana sa višim karoserijskim oblikom, što ga čini privlačnim izborom kako za porodice, tako i za aktivne osobe koje cene savremen stil i funkcionalnost. Njegov jedinstveni dizajn, uključujući karakteristične LED farove i povišeno ogibljenje, ističe njegov prestižni karakter kao i terenske sposobnosti.

Ovaj model pokreće napredna hibridna jedinica koja kombinuje dizel motor snage 200 KS sa tehnologijom Hybrid4. Zahvaljujući tome, Peugeot 508 RXH nudi pogon na sve točkove (4x4), što povećava njegovu svestranost i efikasnost na različitim terenima. Efikasnost potrošnje goriva ovog hibrida je impresivna, kombinujući štedljivost dizela sa dodatnom električnom snagom. Standardno opremljen EGS6 menjačem, omogućava glatku promenu brzina i podržava ekološku vožnju.

Komfor tokom vožnje u 508 RXH je na visokom nivou, zahvaljujući sofisticiranom sistemu ogibljenja i preciznom sistemu upravljanja. Automobil se odlično snalazi u različitim uslovima, nudeći stabilno upravljanje kako u gradu, tako i na dužim relacijama. Savremene tehnologije, kao što su sistemi pomoći vozaču ili intuitivni multimedijalni sistem, povećavaju udobnost korišćenja i bezbednost putovanja.

Iako Peugeot 508 RXH ima mnogo prednosti, budući vlasnici treba da budu svesni određenih potencijalnih problema. Model često biva kritikovan zbog složene elektronike, što može dovesti do problema sa infotainment sistemom i nekim sistemima asistencije vozaču. Troškovi servisiranja hibridnog pogonskog sistema mogu biti veći nego kod konvencionalnih dizelaša, a neki korisnici primećuju brzo habanje delova ogibljenja pri intenzivnoj eksploataciji.

Peugeot 508 I RXH je jedinstvena ponuda u svom segmentu, kombinujući savremeni dizajn sa funkcionalnošću hibridnog pogonskog sistema i pogonom na sve točkove. Za osobe koje traže automobil koji se ističe i u gradu i van utabnih staza, 508 RXH nudi ne samo stil i udobnost, već i napredne tehnologije. To je izbor za one koji žele da dobiju više od tradicionalnog automobila srednje klase.