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Spécifications du véhicule

Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014)

Comparez les 2 versions moteur du/de la Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014), puis ouvrez les données techniques pour la chaîne cinématique et l’année de production exactes.

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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Galerie de véhicules

Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014)

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

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Versions de moteur

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2 versions · 2 Gazole

Moteur Carburant Puissance Production
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6 Sélectionné Gazole 163 KM 2014–2018
2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic Sélectionné Gazole 180 KM 2014–2018

Version de moteur sélectionnée

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6

Gazole · 2014–2018

Puissance du moteur
163 KM
Cylindrée du moteur
1 997 cm³
Type de carburant
Gazole
Accélération 0 – 100 km/h
8,8 s
Vitesse maximale
213 km/h
Sur cette page
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Informations de base sur la version

Marque
Peugeot
Modèle
508
Version
508 I RXH (Phase II, 2014)
Moteur
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6
Type de moteur
FHEF (hybride complet)
Nombre de portes
5
Début de la production
2014
Fin de la production
2018
Type de carrosserie
Crossover
Nombre de places
5
Type de carburant
Gazole

Efficacité

Vitesse maximale
213 km/h
Accélération 0 – 100 km/h
8.8 s
Capacité brute de la batterie
1.1 kWh
Autonomie en mode électrique
1.2 km
Consommation de carburant – Cycle urbain
3.8 l/100 km
Consommation de carburant – Cycle extra-urbain
4.1 l/100 km
Consommation de carburant – Cycle mixte
4 l/100 km
Norme d'émission
Euro 5
Émissions de CO2
104 g/km

Moteur

Puissance maximale du moteur électrique
37 KM @ 2000-7500 obr./min
Couple du moteur électrique
200 Nm @ 800-1290 obr./min
Position du moteur électrique
Essieu arrière, Transversal
Puissance du système
200 KM @ 3750 obr./min
Couple du système
450 Nm @ 1750 obr./min
Modèle / Code moteur
RHCDW10CTED4
Position du moteur
À l'avant, Transversal
Cylindrée du moteur
1997 cm³
Système d'injection de carburant
Diesel common rail
Type de moteur
Turbo compresseur, Intercooler
Configuration du moteur
En ligne
Nombre de cylindres
4
Alésage
85 mm
Course
88 mm
Nombre de soupapes par cylindre
4
Capacité de l'huile moteur
5 l
Capacité du fluide de refroidissement
10 l
Puissance
163 KM

Volume et poids

Réservoir de carburant
70 l
Capacité minimale du coffre
400 l
Capacité maximale du coffre
1360 l
Poids à vide
1770 kg
Masse maximale
2325 kg
Charge maximale de la remorque avec freins en côte à 12%
800 kg
Charge maximale de la remorque sans frein
750 kg
Poids d'appui de la remorque sur l'attelage
75 kg

Dimensions du véhicule

Longueur
4828 mm
Largeur
1864 mm
Largeur avec rétroviseurs déployés
2068 mm
Hauteur
1521 mm
Empattement
2817 mm
Voie avant
1592 mm
Voie arrière
1564 mm
Garde au sol
184 mm
Surplomb avant
992 mm
Surplomb arrière
1019 mm

Système de transmission, Freins et suspension

Transmission
Transmission intégrale (4x4)
Nombre de vitesses
6
Type de boîte de vitesses automatique
ETG
Suspension avant
Indépendant, type McPherson avec ressort hélicoïdal et barre stabilisatrice
Suspension arrière
Suspension indépendante multi-bras
Freins avant
Disques ventilés
Freins arrière
Disques
Système de direction
Direction à crémaillère
Direction assistée
Direction assistée électrique
Taille des pneus
245/45 R18 93V; 225/55 R17 93V
Taille des jantes
18; 17
ABS
Oui

Version de moteur sélectionnée

2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic

Gazole · 2014–2018

Puissance du moteur
180 KM
Couple
400 Nm
Cylindrée du moteur
1 997 cm³
Type de carburant
Gazole
Accélération 0 – 100 km/h
8,9 s
Vitesse maximale
220 km/h
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Informations de base sur la version

Marque
Peugeot
Modèle
508
Version
508 I RXH (Phase II, 2014)
Moteur
2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic
Type de moteur
Moteur à combustion
Nombre de portes
5
Début de la production
2014
Fin de la production
2018
Type de carrosserie
Crossover
Nombre de places
5
Type de carburant
Gazole

Efficacité

Vitesse maximale
220 km/h
Accélération 0 – 100 km/h
8.9 s
Consommation de carburant – Cycle urbain
5.2 l/100 km
Consommation de carburant – Cycle extra-urbain
4.2 l/100 km
Consommation de carburant – Cycle mixte
4.6 l/100 km
Norme d'émission
Euro 6
Émissions de CO2
119 g/km

Moteur

Modèle / Code moteur
AHWDW10FC
Position du moteur
À l'avant, Transversal
Cylindrée du moteur
1997 cm³
Système d'injection de carburant
Diesel common rail
Type de moteur
Turbo compresseur, Intercooler
Configuration du moteur
En ligne
Nombre de cylindres
4
Nombre de soupapes par cylindre
4
Capacité de l'huile moteur
6.1 l
Capacité du fluide de refroidissement
10 l
Puissance
180 KM @ 3750 obr./min
Couple
400 Nm @ 2000 obr./min

Volume et poids

Réservoir de carburant
70 l
Capacité minimale du coffre
512 l
Capacité maximale du coffre
1598 l
Poids à vide
1717 kg
Masse maximale
2240 kg

Dimensions du véhicule

Longueur
4828 mm
Largeur
1864 mm
Hauteur
1525 mm
Empattement
2815 mm
Voie avant
1592 mm
Voie arrière
1564 mm
Garde au sol
184 mm

Système de transmission, Freins et suspension

Transmission
Traction avant
Nombre de vitesses
6
Suspension avant
Double bras transversaux
Suspension arrière
Suspension indépendante multi-bras
Freins avant
Disques ventilés
Freins arrière
Disques
Système de direction
Direction à crémaillère
Taille des pneus
245/45 R18
Taille des jantes
18
ABS
Oui

À propos de Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014)

Le Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014) est un crossover qui allie les caractéristiques d'un break et d'un SUV, produit de 2014 à 2018, destiné aux personnes recherchant fonctionnalité et une touche d'élégance. Sa construction à cinq portes offre de l'espace pour cinq passagers, ce qui en fait un choix idéal pour les familles et les utilisateurs actifs qui ont besoin d'un véhicule polyvalent. Ce modèle se distingue par son style unique avec des lignes de carrosserie dynamiques et un intérieur moderne qui combine confort et praticité.

Le 508 I RXH propose des options de motorisation capables de satisfaire à la fois les amateurs de conduite dynamique et ceux qui privilégient l'économie. Parmi les unités motrices disponibles figurent l'hybride 2.0 HDi (200 ch) et le 2.0 BlueHDi (180 ch), qui offrent un excellent équilibre entre puissance et efficacité énergétique. Les deux moteurs sont disponibles avec des boîtes de vitesses automatiques, soulignant leur confort d'utilisation. Ces caractéristiques, associées à une transmission intégrale en option, offrent une pléthore de possibilités dans diverses conditions de conduite.

Le système de transmission polyvalent fait du Peugeot 508 I RXH une voiture qui s'affiche parfaitement tant dans l'effervescence urbaine que sur de plus longs trajets. La tenue de route stable et l'excellente adhérence sont dues à la traction intégrale (4x4), qui ajoute confiance et sécurité. La disponibilité de systèmes d'assistance avancés, tels que le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistant de stationnement, améliore le confort de conduite, rendant chaque voyage moins stressant et plus agréable.

Cependant, comme toute voiture, le 508 I RXH peut avoir ses inconvénients. Des cas de problèmes électroniques ont été signalés, en particulier concernant les systèmes d'infodivertissement, ce qui peut résulter de son équipement technologique avancé. De plus, les coûts d'entretien, en particulier pour la version hybride, peuvent être plus élevés que ceux d'un diesel standard. Les acheteurs devraient également prêter attention à l'efficacité des systèmes de régénération des filtres DPF, qui dans certains cas méritaient une attention particulière.

En résumé, le Peugeot 508 I RXH Phase II est une voiture qui allie style et fonctionnalité, offrant aux utilisateurs des technologies modernes, du confort et des performances solides. Sa conception unique et la diversité des transmissions disponibles le distinguent de la concurrence, en faisant un excellent choix pour ceux qui cherchent un véhicule polyvalent de classe et de charme européens.