Hoppa till innehåll

Fordonsdata

Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014)

Jämför alla 2 motorversioner av Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014) och öppna sedan de tekniska uppgifterna för exakt drivlina och produktionsår.

Fordons­historikrapport

Köper du en begagnad Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014)? Kontrollera historiken för den exakta bilen

En VIN-rapport kan hjälpa dig att bekräfta exakt motor, utrustning, mätarställning och rapporterade skador innan du köper.

Vad är ett VIN?
1 av 2
Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014) Visa större
Foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Fordonsgalleri

Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014)

Foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Välj drivlina

Motorversioner

Markera en rad för att uppdatera nyckeltal och detaljerade specifikationer nedan.

2 versioner · 2 Diesel

Motor Bränsle Effekt Produktion
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6 Vald Diesel 163 KM 2014–2018
2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic Vald Diesel 180 KM 2014–2018

Vald motorversion

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6

Diesel · 2014–2018

Motoreffekt
163 KM
Motorvolym
1 997 cm³
Bränsletyp
Diesel
Acceleration 0 – 100 km/h
8,8 s
Maxhastighet
213 km/h
På denna sida
Kontrollera bilens historia

Grundläggande information om versionen

Märke
Peugeot
Modell
508
Version
508 I RXH (Phase II, 2014)
Motor
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6
Motortyp
FHEF (full hybrid)
Antal dörrar
5
Startår för produktion
2014
Slutår för produktion
2018
Karosserityp
Crossover
Antal platser
5
Bränsletyp
Diesel

Prestanda

Maxhastighet
213 km/h
Acceleration 0 – 100 km/h
8.8 s
Brutto kapacitet för batteri
1.1 kWh
Räckvidd i elektriskt läge
1.2 km
Bränsleförbrukning – Stadsområde
3.8 l/100 km
Bränsleförbrukning – Utanför stadsområden
4.1 l/100 km
Bränsleförbrukning – Blandad cykel
4 l/100 km
Utsläppstandard
Euro 5
CO2-utsläpp
104 g/km

Motor

Maximal effekt för elektrisk motor
37 KM @ 2000-7500 obr./min
Vridmoment för elektrisk motor
200 Nm @ 800-1290 obr./min
Placering av elektrisk motor
Bakaxel, Tvärs
Systemkraft
200 KM @ 3750 obr./min
Systemvridmoment
450 Nm @ 1750 obr./min
Motor/Modellkod
RHCDW10CTED4
Motorns placering
Fram, Tvärs
Motorvolym
1997 cm³
Bränslesystem
Diesel common rail
Motortyp
Turbo kompressor, Intercooler
Motorconfiguration
Rad
Antal cylindrar
4
Cylinderdiameter
85 mm
Kolvslag
88 mm
Antal ventiler per cylinder
4
Motoroljans volym
5 l
Kylvätskevolym
10 l
Effekt
163 KM

Volym och vikt

Bränsletankens volym
70 l
Minsta bagageutrymme
400 l
Största bagageutrymme
1360 l
Tjänstevikt
1770 kg
Maxvikt
2325 kg
Maxlast för bromsad släpvagn vid 12% lutning
800 kg
Maxlast för obromsad släpvagn
750 kg
Maxtryck för släpvagn på dragkrok
75 kg

Fordonets dimensioner

Längd
4828 mm
Bredd
1864 mm
Bredd med utfällda speglar
2068 mm
Höjd
1521 mm
Hjulbas
2817 mm
Framaxelavstånd
1592 mm
Bakaxelavstånd
1564 mm
Markfrigång
184 mm
Framöverhäng
992 mm
Baköverhäng
1019 mm

Drivsystem, Bromsar och fjädring

Drivsystem
Fyra-hjulsdrift (4x4)
Antal växlar
6
Typ av automatisk växellåda
ETG
Framfjädring
Oberoende, McPherson-typ med skruvfjäder och stabilisatorlänk
Bakfjädring
Oberoende flerledsfjädring
Frambromsar
Ventilerade skivor
Bakbromsar
Skivor
Styrsystem
Kuggväxel
Servostyrning
El-assistans
Däckstorlek
245/45 R18 93V; 225/55 R17 93V
Fälgstorlek
18; 17
ABS
ja

Vald motorversion

2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic

Diesel · 2014–2018

Motoreffekt
180 KM
Vridmoment
400 Nm
Motorvolym
1 997 cm³
Bränsletyp
Diesel
Acceleration 0 – 100 km/h
8,9 s
Maxhastighet
220 km/h
På denna sida
Kontrollera bilens historia

Grundläggande information om versionen

Märke
Peugeot
Modell
508
Version
508 I RXH (Phase II, 2014)
Motor
2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic
Motortyp
Förbränningsmotor
Antal dörrar
5
Startår för produktion
2014
Slutår för produktion
2018
Karosserityp
Crossover
Antal platser
5
Bränsletyp
Diesel

Prestanda

Maxhastighet
220 km/h
Acceleration 0 – 100 km/h
8.9 s
Bränsleförbrukning – Stadsområde
5.2 l/100 km
Bränsleförbrukning – Utanför stadsområden
4.2 l/100 km
Bränsleförbrukning – Blandad cykel
4.6 l/100 km
Utsläppstandard
Euro 6
CO2-utsläpp
119 g/km

Motor

Motor/Modellkod
AHWDW10FC
Motorns placering
Fram, Tvärs
Motorvolym
1997 cm³
Bränslesystem
Diesel common rail
Motortyp
Turbo kompressor, Intercooler
Motorconfiguration
Rad
Antal cylindrar
4
Antal ventiler per cylinder
4
Motoroljans volym
6.1 l
Kylvätskevolym
10 l
Effekt
180 KM @ 3750 obr./min
Vridmoment
400 Nm @ 2000 obr./min

Volym och vikt

Bränsletankens volym
70 l
Minsta bagageutrymme
512 l
Största bagageutrymme
1598 l
Tjänstevikt
1717 kg
Maxvikt
2240 kg

Fordonets dimensioner

Längd
4828 mm
Bredd
1864 mm
Höjd
1525 mm
Hjulbas
2815 mm
Framaxelavstånd
1592 mm
Bakaxelavstånd
1564 mm
Markfrigång
184 mm

Drivsystem, Bromsar och fjädring

Drivsystem
Framhjulsdrift
Antal växlar
6
Framfjädring
Dubbel tvärlänk
Bakfjädring
Oberoende flerledsfjädring
Frambromsar
Ventilerade skivor
Bakbromsar
Skivor
Styrsystem
Kuggväxel
Däckstorlek
245/45 R18
Fälgstorlek
18
ABS
ja

Om Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014)

Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014) är en crossover som kombinerar egenskaperna hos en kombi och en SUV, producerad från 2014 till 2018, riktad mot dem som söker funktionalitet med en touch av elegans. Dess femdörrars konstruktion erbjuder plats för fem passagerare, vilket gör den till ett utmärkt val för familjer och aktiva användare som behöver ett mångsidigt fordon. Denna modell utmärker sig med en unik stil, dynamiska karosslinjer och ett modernt inre som förenar komfort med praktisk användning.

508 I RXH erbjuder motoralternativ som kan möta behoven hos både entusiaster av dynamisk körning och de som värdesätter bränsleeffektivitet. Bland de tillgängliga drivlinorna finns en hybrid 2.0 HDi (200 HK) och en 2.0 BlueHDi (180 HK), som ger en utmärkt kombination av kraft och bränsleeffektivitet. Båda motorerna är tillgängliga med automatiska växellådor, vilket understryker deras användarkomfort. Dessa egenskaper, i kombination med ett valfritt fyrhjulsdrift, erbjuder full kapacitet under olika vägförhållanden.

Det mångsidiga drivsystemet gör Peugeot 508 I RXH till en bil som klarar av såväl stadens brus som längre sträckor. Stabil hantering och utmärkt grepp är resultatet av fyrhjulsdrift (4x4), vilket ger trygghet och säkerhet. Tillgången till avancerade stödsystem, såsom adaptiv farthållare och parkeringsassistans, ökar körupplevelsen, vilket gör varje resa mindre stressig och mer bekväm.

Men precis som varje bil kan 508 I RXH ha sina brister. Det har förekommit fall av problem med elektroniken, särskilt inom infotainmentsystem, vilket kan bero på den avancerade teknologiska utrustningen. Dessutom kan servicekostnaderna, särskilt för den hybrida versionen, vara högre än för standarddieseln. Köpare bör också vara medvetna om effektiviteten hos DPF regenereringssystem, vilket i vissa fall kan vara värt särskild uppmärksamhet.

Sammanfattningsvis är Peugeot 508 I RXH Phase II en bil som förenar stil med funktionalitet, och erbjuder användarna moderna teknologier, komfort och solid prestanda. Dess unika konstruktion och variation av tillgängliga drivlinor gör den till ett utmärkt val för dem som söker ett mångsidigt fordon av europeisk klass och charm.