Przejdź do treści

Dane techniczne pojazdu

Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014)

Porównaj wszystkie 2 wersje silnikowe modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014), a następnie otwórz dane techniczne dla konkretnego układu napędowego i rocznika produkcji.

Raport historii pojazdu

Kupujesz używany egzemplarz Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014)? Sprawdź jego historię przed zakupem

Raport VIN może pomóc potwierdzić dokładny silnik, wyposażenie, przebieg oraz zgłoszone szkody przed zakupem.

Czym jest VIN?
1 z 2
Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014) Powiększ
Zdjęcie: Vauxford, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Galeria pojazdów

Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014)

Zdjęcie: Vauxford, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Wybierz układ napędowy

Wersje silnikowe

Zaznacz wiersz, aby zaktualizować kluczowe parametry i szczegółową specyfikację poniżej.

2 wersje · 2 Olej napędowy

Silnik Paliwo Moc Produkcja
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6 Wybrano Olej napędowy 163 KM 2014–2018
2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic Wybrano Olej napędowy 180 KM 2014–2018

Wybrana wersja silnikowa

2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6

Olej napędowy · 2014–2018

Moc silnika
163 KM
Pojemność silnika
1997 cm³
Typ paliwa
Olej napędowy
Przyspieszenie 0 – 100 km/h
8,8 s
Maksymalna prędkość
213 km/h
Na tej stronie
Sprawdź historię pojazdu

Podstawowe informacje o wersji

Marka
Peugeot
Model
508
Wersja
508 I RXH (Phase II, 2014)
Silnik
2.0 HDi (200 KM) Hybrid4 4x4 ETG6
Rodzaj silnika
FHEF (zupełna hybryda)
Liczba drzwi
5
Początek produkcji
2014
Koniec produkcji
2018
Typ nadwozia
Crossover
Liczba miejsc
5
Typ paliwa
Olej napędowy

Wydajność

Maksymalna prędkość
213 km/h
Przyspieszenie 0 – 100 km/h
8.8 s
Pojemność akumulatora brutto
1.1 kWh
Zasięg w trybie elektrycznym
1.2 km
Zużycia paliwa – Cykl miejski
3.8 l/100 km
Zużycie paliwa – Cykl pozamiejski
4.1 l/100 km
Zużycie paliwa – Cykl mieszany
4 l/100 km
Standard ekologiczny
Euro 5
Emisje CO2
104 g/km

Silnik

Moc maksymalna silniku elektrycznego
37 KM @ 2000-7500 obr./min
Moment obrotowy silniku elektrycznego
200 Nm @ 800-1290 obr./min
Pozycja silnika elektrycznego
Tylna oś, poprzecznie
Moc systemu
200 KM @ 3750 obr./min
Moment obrotowy systemu
450 Nm @ 1750 obr./min
Model / Kod silnika
RHCDW10CTED4
Położenie silnika
Z przodu, poprzecznie
Pojemność silnika
1997 cm³
Układ wtrysku paliwa
Diesel common rail
Typ silnika
Turbo kompresor , Intercooler
Konfiguracja silnika
Rzędowy
Liczba cylindrów
4
Średnica cylindrów
85 mm
Skok tłoka
88 mm
Liczba zaworów cylindra
4
Pojemność oleju silnikowego
5 l
Pojemność płynu chłodzącego
10 l
Moc
163 KM

Objętość i waga

Zbiornik paliwa
70 l
Minimalna pojemność bagażnika
400 l
Maksymalna pojemność bagażnika
1360 l
Masa własna
1770 kg
Dopuszczalna masa
2325 kg
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcami przy ruszaniu na wzniesieniu o nachyleniu 12%
800 kg
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulców
750 kg
Dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy
75 kg

Wymiary pojazdu

Długość
4828 mm
Szerokość
1864 mm
Szerokość ze rozłożonymi lusterkami
2068 mm
Wysokość
1521 mm
Rozstaw osi
2817 mm
Rozstaw kół przednich
1592 mm
Rozstaw kół tylnych
1564 mm
Prześwit
184 mm
Zwis przedni
992 mm
Zwis tylny
1019 mm

Układ napędowy, hamulce i zawieszenie

Napęd
Napęd na wszystkie koła (4x4)
Liczba biegów
6
Typ automatycznej skrzyni biegów
ETG
Zawieszenie przednie
Niezależne, typu McPherson ze sprężyną śrubową i drążkiem stabilizującym
Zawieszenie tylne
Niezależne zawieszenie wielowahaczowe
Hamulce przednie
Tarczowe wentylowane
Hamulce tylne
Tarczowe
Układ kierowniczy
Przekładnia zębatkowa
Wspomaganie kierownicy
Wspomaganie elektryczne
Rozmiar opon
245/45 R18 93V; 225/55 R17 93V
Rozmiar felg
18; 17
ABS
tak

Wybrana wersja silnikowa

2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic

Olej napędowy · 2014–2018

Moc silnika
180 KM
Moment obrotowy
400 Nm
Pojemność silnika
1997 cm³
Typ paliwa
Olej napędowy
Przyspieszenie 0 – 100 km/h
8,9 s
Maksymalna prędkość
220 km/h
Na tej stronie
Sprawdź historię pojazdu

Podstawowe informacje o wersji

Marka
Peugeot
Model
508
Wersja
508 I RXH (Phase II, 2014)
Silnik
2.0 BlueHDi (180 KM) Automatic
Rodzaj silnika
Silnik spalinowy
Liczba drzwi
5
Początek produkcji
2014
Koniec produkcji
2018
Typ nadwozia
Crossover
Liczba miejsc
5
Typ paliwa
Olej napędowy

Wydajność

Maksymalna prędkość
220 km/h
Przyspieszenie 0 – 100 km/h
8.9 s
Zużycia paliwa – Cykl miejski
5.2 l/100 km
Zużycie paliwa – Cykl pozamiejski
4.2 l/100 km
Zużycie paliwa – Cykl mieszany
4.6 l/100 km
Standard ekologiczny
Euro 6
Emisje CO2
119 g/km

Silnik

Model / Kod silnika
AHWDW10FC
Położenie silnika
Z przodu, poprzecznie
Pojemność silnika
1997 cm³
Układ wtrysku paliwa
Diesel common rail
Typ silnika
Turbo kompresor , Intercooler
Konfiguracja silnika
Rzędowy
Liczba cylindrów
4
Liczba zaworów cylindra
4
Pojemność oleju silnikowego
6.1 l
Pojemność płynu chłodzącego
10 l
Moc
180 KM @ 3750 obr./min
Moment obrotowy
400 Nm @ 2000 obr./min

Objętość i waga

Zbiornik paliwa
70 l
Minimalna pojemność bagażnika
512 l
Maksymalna pojemność bagażnika
1598 l
Masa własna
1717 kg
Dopuszczalna masa
2240 kg

Wymiary pojazdu

Długość
4828 mm
Szerokość
1864 mm
Wysokość
1525 mm
Rozstaw osi
2815 mm
Rozstaw kół przednich
1592 mm
Rozstaw kół tylnych
1564 mm
Prześwit
184 mm

Układ napędowy, hamulce i zawieszenie

Napęd
Napęd na przednie koła
Liczba biegów
6
Zawieszenie przednie
podwójny wahacz poprzeczny
Zawieszenie tylne
Niezależne zawieszenie wielowahaczowe
Hamulce przednie
Tarczowe wentylowane
Hamulce tylne
Tarczowe
Układ kierowniczy
Przekładnia zębatkowa
Rozmiar opon
245/45 R18
Rozmiar felg
18
ABS
tak

O modelu Peugeot 508 508 I RXH (Phase II, 2014)

Peugeot 508 I RXH (Phase II, 2014) to crossover łączący cechy kombi i SUV-a, produkowany od 2014 do 2018 roku, skierowany do osób poszukujących funkcjonalności z nutą elegancji. Jego pięciodrzwiowa konstrukcja oferuje przestrzeń dla pięciu pasażerów, co czyni go doskonałym wyborem dla rodzin oraz aktywnych użytkowników potrzebujących wszechstronnego pojazdu. Model ten wyróżnia się unikalnym stylem z dynamicznymi liniami nadwozia i nowoczesnym wnętrzem, które łączy komfort z praktycznością.

508 I RXH oferuje opcje silnikowe zdolne spełnić oczekiwania zarówno miłośników dynamicznej jazdy, jak i tych, którzy cenią ekonomiczność. Wśród dostępnych jednostek napędowych znajdują się hybrydowy 2.0 HDi (200 KM) oraz 2.0 BlueHDi (180 KM), które zapewniają doskonałe połączenie mocy z efektywnością paliwową. Oba silniki są dostępne z automatycznymi skrzyniami biegów, co podkreśla ich komfort użytkowania. Te cechy, w połączeniu z opcjonalnym napędem na cztery koła, oferują pełnię możliwości w różnych warunkach drogowych.

Wielozadaniowy układ napędowy czyni Peugeot 508 I RXH samochodem doskonale radzącym sobie zarówno w miejskim zgiełku, jak i na dłuższych trasach. Stabilne prowadzenie i doskonała przyczepność to zasługa napędu na wszystkie koła (4x4), które dodaje pewności i bezpieczeństwa. Dostępność zaawansowanych systemów wspomagających, takich jak adaptacyjny tempomat i asystent parkowania, podnosi komfort jazdy, czyniąc każdą podróż mniej stresującą i bardziej komfortową.

Jednak jak każdy samochód, 508 I RXH może mieć swoje wady. Zdarzały się przypadki problemów z elektroniką, zwłaszcza w zakresie systemów infotainment, co może wynikać z zaawansowanego wyposażenia technologicznego. Ponadto, koszty serwisowania, szczególnie dla wersji hybrydowej, mogą być wyższe niż w przypadku standardowego diesla. Kupujący powinni również zwrócić uwagę na skuteczność systemów regeneracji filtra DPF, który w niektórych przypadkach był wart szczególnej uwagi.

Podsumowując, Peugeot 508 I RXH Phase II to samochód, który łączy styl z funkcjonalnością, oferując użytkownikom nowoczesne technologie, komfort i solidne osiągi. Jego unikalna konstrukcja i różnorodność dostępnych napędów wyróżniają go na tle konkurencji, czyniąc z niego doskonały wybór dla tych, którzy poszukują wszechstronnego pojazdu o europejskiej klasie i uroku.