Vsaka kontrolna lučka v avtu spada v eno od dveh skupin: v tiste, pri katerih boste mirno dokončali pot, in v tiste, pri katerih naslednji kilometri popravilo spremenijo v zamenjavo. Razlikovanje vzame približno tri sekunde — pod pogojem, da najprej berete barvo in šele nato simbol.
Najprej barva, nato simbol
| Barva | Kaj pomeni | Kaj storiti |
|---|---|---|
| Rdeča | Ogrožena varnost ali napaka, ki avto poškoduje med vožnjo | Ustaviti se ob prvi varni priložnosti |
| Rumena ali oranžna | Zabeležena napaka, ki potrebuje pozornost, ne postanka na obcestju | Dogovoriti servis v nekaj dneh |
| Zelena | Sistem je vklopljen in deluje pravilno | Nič |
| Modra ali bela | Informacija, običajno o osvetlitvi ali podpornih sistemih | Nič |
Splača se privzgojiti dve navadi. Prva je opazovanje preizkusa lučk: po vklopu kontakta se večina prižge za sekundo ali dve in ugasne. Ta kratek trenutek je edina priložnost, da opazite opozorilo, ki sploh ne deluje več. Druga navada je zaupati barvi bolj kot simbolu — simboli se med proizvajalci razlikujejo, barvna koda ne.
Rdeče lučke: ustavite se ob prvi varni priložnosti
Tlak olja — simbol oljenke. To ni isto kot opozorilo o nizki ravni olja. Pomeni, da črpalka olja ne potiska več skozi motor, motor brez tlaka olja pa se zatakne v nekaj minutah. Ustavite se, ugasnite motor, preverite raven in ne zaganjajte znova, če se lučka vrne.
Temperatura hladilne tekočine — termometer, potopljen v tekočino. Motor se pregreva. Ustavite se in ga pustite ohladiti, preden karkoli odprete: vroč hladilni sistem je pod tlakom in bo z vrelo tekočino polil tistega, ki odvije pokrovček.
Polnjenje — simbol akumulatorja. Alternator je prenehal polniti. Avto bo peljal še na tem, kar je ostalo v akumulatorju, običajno dvajset do štirideset minut, potem pa bo obstal tam, kjer bo pač. Izklopite vse nepotrebne porabnike in peljite naravnost do servisa ali se ustavite in pokličite pomoč.
Zavorni sistem — krog s klicajem, včasih napis BRAKE. Najprej preverite, ali je ročna zavora do konca spuščena. Če je, lučka pomeni nizko raven zavorne tekočine ali napako v tokokrogu — s takim avtom se ne sme voziti.
Zračne blazine (SRS) — zračne blazine in zategovalniki pasov so izklopljeni. Avto vozi normalno in prav zato je to lahko spregledati, a pri trčenju zadrževalni sistem morda ne bo deloval.
Servo volan — volan, običajno s klicajem. Krmariti je mogoče, vendar z bistveno večjo silo, zlasti pri parkirnih hitrostih.
Rumene lučke: peljite naprej, dogovorite servis
Check engine — obris motorja. Najpogostejša in najmanj določna lučka na vsaki armaturni plošči. Zajema vse od premalo privitega pokrovčka rezervoarja do odpovedujoče vžigalne tuljave. Nepretrgano sveti pomeni: peljite previdno. Utripanje pomeni, da nezgoreno gorivo prihaja v katalizator — upočasnite in to takoj rešite.
ABS — zavore delujejo normalno, vendar brez funkcije preprečevanja blokiranja koles, zato se lahko pri močnem zaviranju kolesa zablokirajo.
Nadzor oprijema ali stabilnosti — avto s sledmi zdrsa. Utripanje pomeni, da sistem prav zdaj dela, na mokri ali poledeneli podlagi. Nepretrgano svetenje pomeni, da je izklopljen ali okvarjen.
Tlak v pnevmatikah — podkev s klicajem. Preverite vse štiri pnevmatike z merilnikom; sistem sporoča relativen padec in se lahko odzove na mrzlo jutro prav tako kot na počasno praznjenje.
Filter trdnih delcev — filter se polni s sajami, ker je avto vozil predvsem na kratkih poteh. Daljša vožnja pri višjih vrtljajih ga običajno pusti izžgati. Dovolj dolgo prezrt se konča s čiščenjem ali zamenjavo.
Ogrevalne svečke — simbol spirale pri dizelskih motorjih. Utripanje po zagonu pomeni napako predgrevanja, ki jo prepoznate po težkem zaganjanju v mrzlih jutrih.
Obraba zavornih ploščic — ploščice so dosegle najmanjšo debelino. Poceni popravilo, dokler ne poškodujejo diskov.
Zelene in modre lučke niso napake
Zelena barva pomeni, da je sistem vklopljen in opravlja svoje delo: pozicijske luči, tempomat, smerniki. Modra je skoraj povsod pridržana za dolge luči. Bela služi za informacije iz podpornih sistemov, na primer o ohranjanju voznega pasu ali prepoznani omejitvi hitrosti. Nobena ne zahteva odziva in njihova odsotnost ni težava.
Kaj storiti, ko se lučka prižge
- Preberite barvo. Rdeča je navodilo za ustavitev, rumena je termin v servisu, zelena in modra sta informacija.
- Če je rdeča, zapeljite na varno mesto in ugasnite motor, preden začnete karkoli preverjati.
- Preverite kazalnike in preproste stvari: temperaturo, raven goriva, ali niso vzrok odprta vrata ali ročna zavora.
- Poiščite simbol v navodilih za uporabo. Proizvajalci uporabljajo svoje ikone in navodila so edini vir, ki opisuje točno vaš avto.
- Če se rdeča lučka po ponovnem zagonu vrne, ne peljite naprej. Vleka stane manj kot motor.
Električni in hibridni avtomobili: enake lučke in nekaj svojih
Zavore, zračne blazine, tlak v pnevmatikah in podporni sistemi v električnem avtu opozarjajo popolnoma enako. Dodana je lučka pripravljenosti, ki potrjuje, da bo avto po pritisku na stopalko speljal, opozorilo visokonapetostnega sistema, ki vedno pomeni servis in ne popravila na dvorišču, ter simbol zmanjšane moči — najpogosteje želva — ki se pojavi pri preveč mrzli, preveč vroči ali skoraj prazni bateriji.
Česar v bencinskem avtu ne boste našli, je prikaz napolnjenosti baterije s preostalim dosegom, ki je v električnem avtu prevzel mesto nekdanjega merilnika goriva.
Armaturna plošča brez lučk ni isto kot avto brez napak
Pomnilnik napak je mogoče izbrisati z diagnostičnim vmesnikom, cenejšim od enega polnega rezervoarja, opozorilo pa se ne vrne, dokler avto ne prevozi dovolj ciklov, da napako znova zazna. Odklop akumulatorja ima na del sistemov podoben učinek. Pred ogledom je to hiter način, da armaturna plošča izgleda čista.
Zato armaturna plošča govori o zadnjih nekaj minutah življenja avta in o ničemer več. Servisni zapisi pokažejo, ali se ista napaka vrača tri leta. Zgodovina kilometrov pokaže, ali se število na števcu ujema s preostalo zgodovino avta. Nobenega od obojega ni mogoče izbrisati z diagnostiko na parkirišču.
Pri ogledu rabljenega avta opazujte armaturno ploščo med preizkusom ob vklopu kontakta, ne po zagonu motorja: opozorilo, ki se sploh ne prižge, je bilo običajno namerno izklopljeno — in si zasluži več pozornosti kot lučka, ki pošteno sveti.