Elk waarschuwingslampje in een auto hoort bij een van twee groepen: die waarbij u de rit rustig afmaakt, en die waarbij de volgende kilometers van een reparatie een vervanging maken. Het onderscheid maken kost ongeveer drie seconden — op voorwaarde dat u eerst de kleur leest en pas daarna het symbool.
Eerst de kleur, dan het symbool
| Kleur | Wat het betekent | Wat u moet doen |
|---|---|---|
| Rood | Gevaar voor de veiligheid, of een storing die de auto onderweg beschadigt | Stop zodra het veilig kan |
| Geel of oranje | Een vastgelegde storing die aandacht vraagt, maar geen stop in de berm | Binnen enkele dagen een garage inplannen |
| Groen | Een systeem staat aan en werkt correct | Niets |
| Blauw of wit | Informatie, meestal over verlichting of rijhulpsystemen | Niets |
Twee gewoontes zijn de moeite waard. De eerste is naar de zelftest kijken: als u het contact aanzet, gaan de meeste lampjes een seconde of twee aan en daarna uit. Dat korte moment is uw enige kans om een waarschuwing te zien die helemaal niet meer werkt. De tweede gewoonte is de kleur meer te vertrouwen dan het symbool — symbolen verschillen per fabrikant, de kleurcode niet.
Rode lampjes: stop zodra het veilig kan
Oliedruk — het symbool van een oliekan. Dit is niet hetzelfde als een waarschuwing voor een laag oliepeil. Het betekent dat de pomp geen olie meer door de motor perst, en een motor zonder oliedruk loopt binnen minuten vast. Stop, zet af, controleer het peil en start niet opnieuw als het lampje terugkomt.
Koelvloeistoftemperatuur — een thermometer in vloeistof. De motor raakt overhit. Stop en laat hem afkoelen voordat u iets opent: een heet koelsysteem staat onder druk en spuit kokende koelvloeistof over wie de dop losdraait.
Laadstroom — een accusymbool. De dynamo laadt niet meer. De auto rijdt door op wat er in de accu zit, meestal twintig tot veertig minuten, en blijft daarna staan waar hij dan is. Zet alles uit wat u niet nodig hebt en rijd rechtstreeks naar een garage, of stop en bel hulp.
Remsysteem — een cirkel met uitroepteken, soms het woord BRAKE. Controleer eerst of de handrem helemaal los is. Zo ja, dan betekent het lampje een laag remvloeistofpeil of een storing in het circuit, en dan mag er niet met de auto gereden worden.
Airbags (SRS) — de airbags en gordelspanners staan uit. De auto rijdt gewoon normaal, en juist dat maakt dit makkelijk te negeren, maar bij een aanrijding gaat de beveiliging mogelijk niet af.
Stuurbekrachtiging — een stuur, vaak met uitroepteken. Sturen kan nog, maar met veel meer kracht, vooral bij parkeersnelheden.
Gele lampjes: rijd door, plan de garage in
Check engine — de contour van een motor. Het meest voorkomende en minst concrete lampje op elk dashboard. Het dekt alles van een losse tankdop tot een haperende bobine. Continu branden betekent: rijd voorzichtig door. Knipperen betekent dat onverbrande brandstof de katalysator bereikt — snelheid minderen en direct laten nakijken.
ABS — gewoon remmen werkt nog, maar de blokkeervrije functie niet, dus bij hard remmen kunnen de wielen blokkeren.
Tractie- of stabiliteitscontrole — een auto met slipsporen. Knipperen betekent dat het systeem op dit moment werkt, op nat of bevroren wegdek. Continu branden betekent dat het is uitgeschakeld of defect.
Spanning in de banden — een hoefijzer met uitroepteken. Controleer alle vier de banden met een meter; het systeem meldt een relatieve daling en kan even goed door een koude ochtend als door een langzaam lek worden geactiveerd.
Roetfilter — het filter loopt vol roet omdat de auto vooral korte ritten heeft gemaakt. Een langere rit bij hoger toerental laat het meestal regenereren. Lang genoeg genegeerd eindigt het in reinigen of vervangen.
Gloeibougies — een spiraalsymbool bij dieselmotoren. Knipperen na het starten betekent een storing in de voorgloeiing, die u herkent aan moeizaam starten op koude ochtenden.
Slijtage van remblokken — de blokken hebben hun minimumdikte bereikt. Nu goedkoop te verhelpen, duur zodra de schijven bekrast zijn.
Groen en blauw zijn geen storingen
Groen betekent dat een systeem aanstaat en zijn werk doet: stadslicht, cruisecontrol, richtingaanwijzers. Blauw is bijna overal voorbehouden aan groot licht. Wit wordt gebruikt voor informatie van rijhulpsystemen, bijvoorbeeld rijstrookassistentie of een herkende maximumsnelheid. Geen van hen vraagt een reactie, en hun afwezigheid is geen probleem.
Wat u doet als een lampje aangaat
- Lees de kleur. Rood is de opdracht om te stoppen, geel is een afspraak, groen en blauw zijn informatie.
- Is het rood: rijd naar een veilige plek en zet de motor af voordat u iets gaat onderzoeken.
- Controleer de meters en de eenvoudige dingen eerst: temperatuur, brandstofpeil, of een open deur of de handrem de echte oorzaak is.
- Zoek het symbool op in het instructieboekje. Fabrikanten gebruiken hun eigen pictogrammen, en het boekje is de enige bron die bij precies uw auto past.
- Komt een rood lampje na herstarten terug, rijd dan niet door. Bergen kost minder dan een motor.
Elektrische auto's en hybrides: dezelfde lampjes plus een paar eigen
Remmen, airbags, spanning in de banden en rijhulpsystemen waarschuwen in een elektrische auto precies hetzelfde. Erbij komen een gereed-indicatie die bevestigt dat de auto wegrijdt als u het pedaal indrukt, een waarschuwing voor het hoogspanningssysteem die altijd garage betekent in plaats van reparatie op de oprit, en een symbool voor verminderd vermogen — meestal een schildpad — dat verschijnt als de accu te koud, te warm of bijna leeg is.
Wat u in een auto met brandstofmotor niet vindt, is de laadindicatie met resterend bereik, die in een elektrische auto de plaats van de oude brandstofmeter heeft ingenomen.
Een dashboard zonder lampjes is niet hetzelfde als een auto zonder storingen
Het foutgeheugen is te wissen met een diagnose-interface die minder kost dan één volle tank, en de waarschuwing blijft weg tot de auto genoeg cycli heeft gereden om de storing opnieuw te vinden. De accu loskoppelen heeft op sommige systemen een vergelijkbaar effect. Vlak voor een bezichtiging is dat een snelle manier om een dashboard schoon te laten lijken.
Daarom vertelt het dashboard over de laatste paar minuten van het leven van de auto en niets over de jaren daarvoor. De onderhoudshistorie laat zien of dezelfde storing al drie jaar terugkomt. De kilometerhistorie laat zien of het getal voor u past bij de rest van het verhaal van de auto. Geen van beide is met een diagnose-interface op een parkeerplaats te wissen.
Kijk bij het bekijken van een tweedehands auto naar het dashboard tijdens de zelftest en niet pas als de motor loopt: een waarschuwing die helemaal niet aangaat, is meestal opzettelijk uitgezet, en dat verdient meer aandacht dan een lampje dat eerlijk blijft branden.