Hver kontrollampe i en bil hører til en af to grupper: dem, der lader dig køre turen færdig, og dem, hvor de næste kilometer forvandler en reparation til en udskiftning. At skelne mellem dem tager cirka tre sekunder — forudsat at du læser farven før symbolet.
Farven først, symbolet derefter
| Farve | Hvad det betyder | Hvad du skal gøre |
|---|---|---|
| Rød | Sikkerhedsrisiko eller en fejl, der beskadiger bilen mens du kører | Stands så snart det er sikkert |
| Gul eller orange | En registreret fejl, der kræver opmærksomhed, men ikke stop i vejkanten | Book værksted inden for få dage |
| Grøn | Et system er tændt og fungerer korrekt | Ingenting |
| Blå eller hvid | Information, oftest om lys eller førerassistance | Ingenting |
To vaner er værd at opbygge. Den første er at se på tændingens selvtest: når du slår tændingen til, tændes de fleste lamper et sekund eller to og slukker derefter. Det korte øjeblik er din eneste chance for at opdage en advarsel, der slet ikke virker længere. Den anden vane er at stole mere på farven end på symbolet — symbolerne varierer mellem fabrikanter, farvekoden gør ikke.
Røde lamper: stands så snart det er sikkert
Olietryk — en oliekande. Det er ikke det samme som en advarsel om lavt olieniveau. Den betyder, at pumpen ikke længere presser olie gennem motoren, og en motor uden olietryk brænder sammen på minutter. Stands, sluk, kontroller niveauet, og start ikke igen, hvis lampen kommer tilbage.
Kølevæsketemperatur — et termometer i væske. Motoren overopheder. Stands og lad den køle af, før du åbner noget: et varmt kølesystem står under tryk og sprøjter skoldhed kølevæske på den, der åbner dækslet.
Opladning — et batterisymbol. Generatoren er stoppet med at lade. Bilen kører videre på det, der er tilbage i batteriet, typisk tyve til fyrre minutter, og standser derefter der, hvor den nu er. Sluk alt du ikke har brug for, og kør direkte til værksted, eller stands og ring efter hjælp.
Bremsesystem — en cirkel med udråbstegn, nogle gange ordet BRAKE. Kontroller først, at håndbremsen er helt sluppet. Er den det, betyder lampen lav bremsevæskestand eller en fejl i kredsen, og bilen bør ikke køres.
Airbags (SRS) — airbags og selestrammere er koblet ud. Bilen kører ganske normalt, og netop det gør denne let at ignorere, men ved en kollision udløser sikkerhedsudstyret måske ikke.
Servostyring — et rat, ofte med udråbstegn. Styringen virker fortsat, men kræver væsentligt mere kraft, især ved parkeringshastigheder.
Gule lamper: kør videre, book værksted
Check engine — en motorkontur. Den mest almindelige og mindst præcise lampe på noget instrumentbræt. Den dækker alt fra et løst tankdæksel til en svigtende tændspole. Konstant lys betyder kør forsigtigt videre. Blinkende lys betyder, at uforbrændt brændstof når katalysatoren — sæt farten ned og få det ordnet med det samme.
ABS — almindelig bremsning fungerer, men blokeringsfriheden gør ikke, så hjulene kan låse ved hård bremsning.
Antispin eller stabilitetskontrol — en bil med skridspor. Blinkende betyder, at systemet arbejder netop nu, på vådt eller iset underlag. Konstant lys betyder, at det er slået fra eller defekt.
Dæktryk — en hestesko med udråbstegn. Kontroller alle fire dæk med måler; systemet melder et relativt trykfald og kan udløses af en kold morgen lige så let som af en langsom punktering.
Partikelfilter — filtret fyldes med sod, fordi bilen mest har kørt korte ture. En længere tur ved højere omdrejninger lader det normalt regenerere. Ignoreres det længe nok, skal filtret renses eller udskiftes.
Gløderør — et spiralsymbol på dieselmotorer. Blinkende efter start betyder fejl i forvarmningen, som viser sig som tung start på kolde morgener.
Bremseklodsslid — klodserne har nået deres mindste tykkelse. Billigt at ordne nu, dyrt når skiverne er ridsede.
Grønt og blåt er ikke fejl
Grøn betyder, at et system er tændt og gør sit arbejde: positionslys, fartpilot, blinklys. Blå er næsten overalt forbeholdt fjernlys. Hvid bruges til information fra førerassistance, for eksempel vognbaneassistent eller genkendt hastighedsgrænse. Ingen af dem kræver handling, og deres fravær er ikke et problem.
Hvad du gør, når en lampe tændes
- Læs farven. Rød er en instruks om at standse, gul er en aftale, grøn og blå er information.
- Er den rød: kør ind et sikkert sted og sluk motoren, før du undersøger noget som helst.
- Kontroller instrumenterne og det enkle først: temperatur, brændstofniveau, om en dør eller håndbremsen er den egentlige årsag.
- Slå symbolet op i instruktionsbogen. Fabrikanterne bruger deres egne ikoner, og bogen er den eneste kilde, der passer til netop din bil.
- Kommer en rød lampe tilbage efter genstart, skal du ikke køre videre. Autotransport koster mindre end en motor.
El- og hybridbiler: de samme lamper plus et par egne
Bremser, airbags, dæktryk og førerassistance advarer på præcis samme måde i en elbil. Der kommer en klar-indikator til, som bekræfter at bilen kører når du trykker på speederen, en advarsel for højspændingssystemet, som altid betyder værksted frem for reparation i indkørslen, og et symbol for nedsat effekt, oftest en skildpadde, som vises når batteriet er for koldt, for varmt eller næsten fladt.
Hvad du ikke finder i en bil med forbrændingsmotor, er ladeindikatoren med resterende rækkevidde, som i en elbil har overtaget den plads, brændstofmåleren havde.
Et instrumentbræt uden lamper er ikke det samme som en bil uden fejl
Fejlhukommelsen kan slettes med et diagnoseværktøj, der koster mindre end en fuld tank, og advarslen holder sig væk, indtil bilen har kørt nok cyklusser til at finde fejlen igen. At afbryde batteriet har lignende effekt på nogle systemer. Før en fremvisning er det en hurtig måde at få et instrumentbræt til at se rent ud.
Derfor fortæller instrumentbrættet om bilens seneste minutter og intet om årene før. Servicehistorikken viser, om samme fejl er kommet igen i tre år. Kilometerhistorikken viser, om tallet foran dig passer med resten af bilens historie. Ingen af dem kan slettes med et diagnoseværktøj på en parkeringsplads.
Når du ser på en brugt bil, så kig på instrumentbrættet under tændingens selvtest frem for efter at motoren kører: en advarsel, der aldrig tændes overhovedet, er som regel slået fra med vilje, og det fortjener mere opmærksomhed end en lampe, der ærligt bliver ved med at lyse.