Svaka kontrolna lampica u automobilu pripada jednoj od dvije skupine: onima kod kojih ćete mirno završiti put i onima kod kojih sljedeći kilometri popravak pretvaraju u zamjenu. Razlikovanje traje oko tri sekunde — pod uvjetom da prvo čitate boju, a tek onda simbol.
Prvo boja, onda simbol
| Boja | Što znači | Što učiniti |
|---|---|---|
| Crvena | Ugrožena sigurnost ili greška koja oštećuje automobil tijekom vožnje | Stati pri prvoj sigurnoj prilici |
| Žuta ili narančasta | Zabilježena greška koja traži pozornost, ne zaustavljanje na bankini | Dogovoriti servis unutar nekoliko dana |
| Zelena | Sustav je uključen i radi ispravno | Ništa |
| Plava ili bijela | Informacija, obično o rasvjeti ili sustavima pomoći | Ništa |
Vrijedi steći dvije navike. Prva je promatrati test lampica: nakon uključivanja kontakta većina se upali na sekundu ili dvije i ugasi. Taj kratak trenutak jedina je prilika da primijetite upozorenje koje uopće više ne radi. Druga navika je vjerovati boji više nego simbolu — simboli se razlikuju među proizvođačima, kod boja ne.
Crvene lampice: stanite pri prvoj sigurnoj prilici
Tlak ulja — simbol kanistera za ulje. Nije isto što i upozorenje o niskoj razini ulja. Znači da pumpa više ne potiskuje ulje kroz motor, a motor bez tlaka ulja zaglavi u nekoliko minuta. Stanite, ugasite motor, provjerite razinu i ne pokrećite ponovno ako se lampica vrati.
Temperatura tekućine za hlađenje — termometar uronjen u tekućinu. Motor se pregrijava. Stanite i pustite ga da se ohladi prije nego bilo što otvorite: vrući sustav hlađenja pod je tlakom i poljet će kipućom tekućinom onoga koji odvrne čep.
Punjenje — simbol akumulatora. Alternator je prestao puniti. Automobil će ići još na onome što je ostalo u akumulatoru, obično dvadeset do četrdeset minuta, a zatim će stati gdje se zatekne. Isključite sve nepotrebne potrošače i vozite ravno do servisa ili stanite i pozovite pomoć.
Kočni sustav — krug s uskličnikom, ponekad natpis BRAKE. Prvo provjerite je li ručna kočnica do kraja otpuštena. Ako je, lampica znači nisku razinu kočione tekućine ili grešku u krugu — takvim automobilom ne smije se voziti.
Zračni jastuci (SRS) — zračni jastuci i zatezači pojasa isključeni su. Automobil vozi normalno i upravo je zato to lako prečuti, ali pri udarcu zaštitni sustav možda neće djelovati.
Servo upravljač — volan, obično s uskličnikom. Upravljati se može, ali znatno većom silom, osobito pri brzinama parkiranja.
Žute lampice: vozite dalje, dogovorite servis
Check engine — obris motora. Najčešća i najmanje određena lampica na svakoj instrument tabli. Pokriva sve od nedovoljno zategnutog čepa rezervoara do bobine koja otkazuje. Trajno svjetlo znači: vozite pažljivo. Treperenje znači da nesagorjelo gorivo dolazi u katalizator — smanjite brzinu i riješite to odmah.
ABS — kočnice rade normalno, ali bez funkcije sprječavanja blokiranja kotača, pa se pri naglom kočenju kotači mogu blokirati.
Kontrola proklizavanja ili stabilnosti — automobil s tragovima proklizavanja. Treperenje znači da sustav upravo radi, na mokrom ili zaleđenom kolniku. Trajno svjetlo znači da je isključen ili neispravan.
Tlak u gumama — potkova s uskličnikom. Provjerite sve četiri gume manometrom; sustav javlja relativan pad i može reagirati na hladno jutro jednako kao na polagano ispuštanje.
Filtar čestica — filtar se puni čađom jer je automobil vozio uglavnom na kratkim relacijama. Dulja vožnja na višim okretajima obično ga pusti da se ispali. Dovoljno dugo ignoriran završava čišćenjem ili zamjenom.
Grijače svjećice — simbol spirale kod dizelskih motora. Treperenje nakon pokretanja znači grešku predgrijavanja, koju prepoznajete po teškom pokretanju hladnih jutara.
Trošenje pločica — pločice su došle do najmanje debljine. Jeftin popravak dok ne oštete diskove.
Zelene i plave lampice nisu greške
Zelena boja znači da je sustav uključen i radi svoje: pozicijska svjetla, tempomat, pokazivači smjera. Plava je gotovo svugdje rezervirana za dugo svjetlo. Bijela služi za informacije iz sustava pomoći, primjerice o održavanju u traku ili prepoznatom ograničenju brzine. Nijedna ne zahtijeva reakciju, a njihovo odsustvo nije problem.
Što učiniti kada se lampica upali
- Pročitajte boju. Crvena je naredba da stanete, žuta je termin u servisu, zelena i plava su informacija.
- Ako je crvena, skrenite na sigurno mjesto i ugasite motor prije nego što bilo što počnete provjeravati.
- Provjerite instrumente i jednostavne stvari: temperaturu, razinu goriva, nisu li uzrok otvorena vrata ili ručna kočnica.
- Potražite simbol u uputama za uporabu. Proizvođači koriste vlastite ikone, a upute su jedini izvor koji opisuje točno vaš automobil.
- Ako se crvena lampica vrati nakon ponovnog pokretanja, ne vozite dalje. Vuča košta manje od motora.
Električni i hibridni automobili: iste lampice plus nekoliko vlastitih
Kočnice, zračni jastuci, tlak u gumama i sustavi pomoći u električnom automobilu upozoravaju posve isto. Dodaje se lampica spremnosti koja potvrđuje da će automobil krenuti nakon pritiska na pedalu, upozorenje visokonaponskog sustava koje uvijek znači servis a ne popravak u dvorištu, te simbol smanjene snage — najčešće kornjača — koji se pojavljuje kada je baterija prehladna, prevruća ili gotovo prazna.
Ono što u benzinskom automobilu nećete naći jest prikaz napunjenosti baterije s preostalim dometom, koji je u električnom automobilu zauzeo mjesto nekadašnjeg pokazivača goriva.
Instrument tabla bez lampica nije isto što i automobil bez grešaka
Memorija grešaka može se izbrisati dijagnostičkim sučeljem jeftinijim od jednog punog rezervoara, a upozorenje se ne vraća dok automobil ne prijeđe dovoljno ciklusa da grešku ponovno otkrije. Odvajanje akumulatora ima na dio sustava sličan učinak. Prije razgledavanja to je brz način da instrument tabla izgleda čista.
Zato instrument tabla govori o posljednjih nekoliko minuta života automobila i ni o čemu više. Servisni zapisi pokazuju vraća li se ista greška tri godine. Povijest kilometraže pokazuje odgovara li broj na brojaču ostatku povijesti automobila. Ni jedno ni drugo ne može se izbrisati dijagnostikom na parkiralištu.
Kada razgledavate rabljeni automobil, gledajte instrument tablu tijekom testa pri uključivanju kontakta, a ne nakon pokretanja motora: upozorenje koje se uopće ne upali obično je isključeno namjerno — i zaslužuje više pozornosti od lampice koja pošteno svijetli.