Ao navegar pelas inúmeras ofertas de motocicletas em sites de leilões, podemos nos deparar com muitas propostas apresentadas como ideais – prontas para rodar, sem necessidade de investimento. Mas é realmente assim? Quando chegarmos lá, os sonhos podem ser destruídos. As aventuras de uma motocicleta podem ser escondidas atrás de uma bela fachada. Aqui estão algumas dicas para ajudá-lo a entender o que procurar para não ser enganado.
Seja cético – confiança limitada é a chave para o sucesso
Embora nem todas as motos disponíveis online sejam um clássico “fracasso”, é importante lembrar que muitas motos usadas podem ter uma história cheia de surpresas. Essas surpresas podem afetar o uso futuro e, acima de tudo, a segurança nas estradas. Não se trata apenas daqueles que sofreram acidentes ou negligenciaram, mas também daqueles que foram intensamente explorados ou não tiveram serviço regular.
A regra básica que devemos adotar ao comprar uma motocicleta usada é a confiança limitada. Se à primeira vista você encontrou uma bicicleta que parece perfeita, lembre-se de ser racional e manter a calma. Vamos evitar excitações inadequadas, que podem trazer custos imprevistos.
Documentos da motocicleta – a base para verificação
Antes de proceder a uma vistoria mais minuciosa, e antes mesmo de visitar o vendedor, vale perguntar sobre todos os documentos, dados e detalhes da motocicleta. Pode ser muito útil obter o número VIN, que nos permitirá verificar pelo menos parcialmente o histórico da motocicleta – quilometragem, histórico de inspeção, possíveis danos e número de proprietários anteriores.
Se a moto vier do exterior, vamos usar o número VIN para consultar o histórico dela em um dos portais pagos que disponibilizam todas as informações, inclusive dados de manutenção do veículo, também do exterior. Usando o sistema CEPiK, obteremos não apenas informações do banco de dados de veículos polonês (a partir do momento do registro do veículo na Polônia), mas também dados parciais de bancos de dados estrangeiros: Automoli, Autobaza, AutoDNA, Carvertical ou Vin-info.
Assim como no caso dos carros, no mundo das motocicletas também acontece a manipulação do hodômetro ou a ocultação do funcionamento real da máquina. Isso é especialmente importante para motocicletas, porque suas unidades de tração costumam ser mais carregadas do que em carros, o que significa que a alta quilometragem pode afetar significativamente a condição dos componentes.
Que quilometragem é considerada alta em uma motocicleta?
A forma de utilização da moto e a sua sazonalidade fazem com que a quilometragem das motos seja normalmente muito inferior à dos carros da mesma idade. É por isso que não é incomum encontrar motocicletas adolescentes com quilometragem inferior a 50.000 km.
No caso de máquinas esportivas, a quilometragem acima de 50.000 km pode ser considerada alta, mas não exclui a máquina do jogo se ela tiver sido revisada regularmente. Na classe de aventura e turismo, a quilometragem pode até ultrapassar 100 ou 150.000 km e as máquinas ainda estão em boas condições. A quilometragem anual média percorrida por um motociclista polonês é de cerca de 6 a 8 mil. km, em motocicletas importadas do exterior pode ser até o dobro. Por outro lado, as motocicletas cobrem apenas 2-3 mil km. km por ano também não é incomum. Tudo depende principalmente do estado da moto e do desgaste de seus componentes.
A placa de identificação com o número VIN é apenas o começo
Para garantir a autenticidade dos números do quadro, vale a pena pedir uma foto não só da placa de identificação, mas também dos números estampados no quadro. Normalmente, as placas de identificação em motocicletas usadas são rebitadas ao quadro, tornando-as transferíveis entre as bicicletas. No entanto, se o número estampado no quadro suscitar dúvidas (por exemplo, o local está lixado e o número foi remarcado), é melhor desistir dessa motocicleta, pois ela pode ter um histórico de roubo.
Cores e carenagens – vale conferir a versão vintage
Se os números de identificação coincidirem e tudo parecer confiável, vale ficar atento também à compatibilidade do ano de venda da motocicleta com as versões de cores disponíveis no mesmo ano. Os fabricantes apenas introduzem novas opções de cores para motocicletas ou fazem pequenas alterações na aparência das carenagens a cada poucos anos.
Pode acontecer que a motocicleta oferecida na Internet não corresponda à versão disponível em um determinado ano modelo. Esta situação pode sugerir alterações ou modificações na motocicleta devido ao dano ou ocorrência de dano. As diferenças de cores, no entanto, não devem desqualificar completamente uma determinada motocicleta – os reparos podem ser realizados profissionalmente e a motocicleta ainda pode estar em boas condições. No entanto, este é um sinal que deve nos alertar e nos encorajar a observar a motocicleta mais de perto.
O estado geral da motocicleta – uma grande dose de informações
Depois de escolher a motocicleta que nos interessa e agendar a vistoria, o que devemos observar? À primeira vista, devemos observar o estado geral da máquina: como as carenagens e os plásticos se encaixam, como fica a pintura, há pontos visíveis de corrosão, vazamentos de óleo mais graves, vestígios de desmontagem do motor. Atenção especial deve ser dada aos parafusos que conectam os elementos do motor e da estrutura – se apresentarem sinais claros de desaparafusamento frequente ou incompetente, pode sugerir que a motocicleta tem uma quilometragem maior ou passou por reparos mais sérios.
Verifique o estado do óleo e do sistema de acionamento – uma corrente puxada e enferrujada ou óleo velho pode sugerir que o proprietário anterior não se preocupou com o serviço regular, o que significa custos adicionais no início do uso.
A condição dos plásticos e carenagens também pode dizer muito sobre a história da moto. Carenagens arranhadas não são o fim do mundo – um pequeno capotamento pode acontecer a qualquer um, mas se os plásticos estiverem quebrados e soldados, os quadros estiverem tortos e os espelhos, alavancas de freio e embreagem, piscas ou volante não forem originais – é pode sugerir que a motocicleta sofreu uma colisão mais grave.
Lembre-se que o mais importante é abordar com vigilância e prudência. Caso tenha dúvidas sobre o estado da moto, vale consultar um mecânico experiente ou desistir da compra. Segurança e satisfação ao dirigir são fundamentais.
A moto tem quadro soldado ou pintado? – aqui está o que você precisa saber
Independentemente do material de que são feitos (aço ou alumínio), os quadros das motocicletas são soldados na fábrica em muitos lugares. No entanto, se o quadro foi danificado e posteriormente reparado por soldagem e pintura, você pode ver a diferença entre uma solda de fábrica e uma solda de reparo. Quaisquer indícios de reparos, endireitamentos ou soldas adicionais podem indicar que a motocicleta sofreu um acidente grave.
Também é crucial prestar atenção à área ao redor do tubo da cabeça. É possível que a motocicleta tenha sofrido uso excessivo (o que é comum em máquinas esportivas e de corrida) e possam surgir microtrincas neste local, que indicam a necessidade de troca do quadro. Às vezes até os batentes do guidão podem estar danificados ou quebrados, sugerindo que a moto passou por momentos difíceis.
Se o quadro parece bom à primeira vista, mas a geometria da máquina é duvidosa (por exemplo, a roda dianteira está muito próxima dos coletores de escapamento, o motor ou o radiador apresentam sinais de danos), isso pode sugerir que a motocicleta teve um acidente frontal e o quadro não está mais correto.
Preste atenção ao motor. Se o estado geral da motocicleta não for uma preocupação, vale a pena dar uma olhada na unidade motriz. Você deve ouvir atentamente o motor durante uma partida a frio, prestando atenção a quaisquer ruídos incomuns, como sinos metálicos, batidas surdas, partida difícil, aquecimento brusco ou fumaça de escapamento.
Verifique também o estado dos consumíveis. Se o estado técnico geral da motocicleta for satisfatório, dê uma olhada em componentes como discos de freio, pastilhas, pneus e corrente de transmissão. Podem gerar custos significativos logo após a compra e são um excelente ponto para negociar o preço.
Se ainda tiver dúvidas, considere fazer um test drive. Graças a isso, você verá como a motocicleta se comporta, se a suspensão absorve os solavancos corretamente, se os freios funcionam corretamente, se o motor desenvolve a potência suavemente, se a caixa de câmbio funciona corretamente.
Lembre-se, você não precisa apressar sua decisão. Antes de decidir comprar um exemplar específico, vale a pena dar uma olhada em alguns outros modelos para ter uma referência. Muitas vezes a primeira motocicleta que vemos não atende às nossas expectativas, principalmente se não tivermos a oportunidade de compará-la com outras. Se você não tem certeza sobre sua avaliação das condições da motocicleta, vale a pena buscar opiniões em fóruns e grupos de motocicletas ou pedir ajuda a um especialista ou mecânico.
Resumindo, o que vale a pena checar em uma moto antes de comprar:
- Verifique os documentos e compare com o ano modelo.
- Preste atenção às condições gerais da motocicleta, incluindo carenagens, pintura, corrosão, suportes, parafusos do motor, condição do óleo, radiadores e coletores de escapamento.
- Verifique o estado do quadro – procure danos, vestígios de tombamento, repintura ou soldagem.
- Avalie o estado do motor – preste atenção a partidas a frio, ruídos estranhos vindos do motor, funcionamento da embreagem e da caixa de câmbio, fumaça do escapamento, possíveis vazamentos e outras irregularidades.
- Verifique o rolamento da coluna de direção, vedações da suspensão e amortecedores.
- Preste atenção ao estado dos consumíveis: pneus, transmissão, pastilhas e discos de freio.
- Faça um teste de estrada – preste atenção ao manuseio, transmissão e operação da embreagem, desempenho do freio, desempenho da suspensão e experiência geral de direção.
Lembre-se que a decisão de comprar uma moto é importante e pode trazer consequências a longo prazo. Portanto, não vale a pena tomá-lo no calor do momento ou sob pressão de tempo. Cada compra, e principalmente a compra de uma moto usada, deve ser bem pensada e você deve estar bem preparado para isso.
