Navigando tra le numerose offerte di motociclette sui siti di aste, possiamo imbatterci in molte proposte presentate come ideali, pronte da guidare, che non richiedono alcun investimento. Ma è davvero così? Una volta arrivati lì, i sogni possono essere infranti. Le avventure di una motocicletta possono essere nascoste dietro una bella facciata. Ecco alcuni suggerimenti per aiutarti a capire a cosa prestare attenzione per non essere truffato.
Sii scettico: la fiducia limitata è la chiave del successo
Sebbene non tutte le motociclette disponibili online siano un classico “fallimento”, è importante ricordare che molte due ruote usate possono avere una storia piena di sorprese. Queste sorprese possono influenzare l’ulteriore utilizzo e, soprattutto, la sicurezza stradale. Non si tratta solo di quelli che hanno subito incidenti o sono stati trascurati, ma anche di quelli che sono stati intensamente sfruttati o che non hanno avuto un servizio regolare.
La regola base che dovremmo adottare quando acquistiamo una moto usata è la fiducia limitata. Se a prima vista hai trovato una bici che sembra perfetta, ricordati di essere razionale e di mantenere la calma. Evitiamo un’eccitazione inappropriata, che può comportare costi imprevisti.
Documenti motociclistici: la base per la verifica
Prima di procedere con un’ispezione più approfondita, e anche prima di visitare il venditore, vale la pena chiedere tutti i documenti, i dati e i dettagli sulla motocicletta. Potrebbe essere molto utile ottenere il numero VIN, che ci consentirà di controllare almeno in parte la storia della motocicletta: chilometraggio, cronologia delle ispezioni, eventuali danni e numero di precedenti proprietari.
Se la moto arriva dall’estero, utilizziamo il VIN per verificarne lo storico su uno dei portali a pagamento che forniscono tutte le informazioni, compresi i dati di tagliando del veicolo, anche dall’estero. Utilizzando il sistema CEPiK, otterremo non solo informazioni dal database dei veicoli polacco (dal momento dell’immatricolazione del veicolo in Polonia), ma anche dati parziali da database stranieri: Automoli, Autobaza, AutoDNA, Carvertical o Vin-info.
Come nel caso delle automobili, anche nel mondo delle motociclette avviene la manipolazione del contachilometri o l’occultamento dell’effettivo funzionamento della macchina. Ciò è particolarmente importante per le motociclette, perché le loro unità di trasmissione sono spesso più caricate rispetto alle automobili, il che significa che un chilometraggio elevato può influire in modo significativo sulle condizioni dei componenti.
Quale chilometraggio è considerato alto su una moto?
Il modo in cui viene utilizzata la motocicletta e la sua stagionalità fanno sì che il chilometraggio delle motociclette sia solitamente molto inferiore a quello delle auto di pari età. Ecco perché non è raro incontrare moto adolescenti con un chilometraggio inferiore a 50.000 km.
Nel caso di macchine sportive, il chilometraggio superiore a 50.000 km può essere considerato elevato, ma non esclude la macchina dal gioco se è stata regolarmente tagliandata. Nella classe adventure e touring, il chilometraggio può superare anche i 100 o 150.000 km e le moto sono ancora in buone condizioni. Il chilometraggio medio annuo percorso da un motociclista polacco è di circa 6-8 mila. km, nelle moto importate dall’estero può essere anche il doppio. Le moto, invece, percorrono solo 2-3mila km. anche i km all’anno non sono insoliti. Tutto dipende principalmente dalle condizioni della moto e dall’usura dei suoi componenti.
La targhetta con il numero VIN è solo l’inizio
Per garantire l’autenticità dei numeri di telaio, vale la pena richiedere una foto non solo della targhetta, ma anche dei numeri stampati sul telaio. In genere, le targhette sulle motociclette usate sono rivettate al telaio, rendendole trasferibili tra le moto. Tuttavia, se il numero stampigliato sul telaio fa sorgere qualche dubbio (ad es. il punto è levigato e il numero è stato ristampato), è meglio rinunciare a una motocicletta del genere, in quanto potrebbe avere una storia di furto.
Colori e carenature: vale la pena dare un’occhiata alla versione vintage
Se i numeri di identificazione coincidono e tutto sembra affidabile, vale la pena prestare attenzione anche alla compatibilità dell’anno di vendita della motocicletta con le versioni colore disponibili nello stesso anno. I produttori introducono solo nuove opzioni di colore per le motociclette o apportano modifiche minori all’aspetto delle carenature ogni pochi anni.
Può accadere che la motocicletta offerta su Internet non corrisponda alla versione disponibile in un determinato anno di modello. Questa situazione può suggerire cambiamenti o modifiche alla motocicletta a causa del danno o del verificarsi del danno. Le differenze di colore, tuttavia, non dovrebbero squalificare completamente una determinata motocicletta: le riparazioni possono essere eseguite in modo professionale e la motocicletta può essere ancora in buone condizioni. Tuttavia, questo è un segnale che dovrebbe allarmarci e incoraggiarci a dare un’occhiata più da vicino alla moto.
Le condizioni generali della motocicletta: una grande dose di informazioni
Dopo aver scelto la motocicletta che ci interessa e fissato un appuntamento per la revisione, a cosa dobbiamo prestare attenzione? A prima vista, dovremmo guardare le condizioni generali della macchina: come sono montate le carene e le plastiche, come appare la vernice, ci sono macchie di corrosione visibili, perdite di olio più gravi, tracce di smontaggio del motore. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai bulloni che collegano gli elementi del motore e del telaio: se recano evidenti tracce di svitamenti frequenti o incompetenti, può suggerire che la motocicletta ha un chilometraggio più elevato o ha subito riparazioni più gravi.
Controllare le condizioni dell’olio e del sistema di trasmissione: una catena tirata e arrugginita o un olio vecchio possono suggerire che il precedente proprietario non si è preoccupato di un servizio regolare, il che significa costi aggiuntivi all’inizio dell’utilizzo.
Anche le condizioni delle plastiche e delle carene possono dire molto sulla storia della moto. Le carene graffiate non sono la fine del mondo: un piccolo capovolgimento può capitare a chiunque, ma se le plastiche sono rotte e saldate, i telai sono piegati e gli specchietti, le maniglie dei freni e della frizione, gli indicatori o il volante non sono originali può suggerire che la motocicletta ha subito una collisione più grave.
Ricorda che la cosa più importante è avvicinarsi con vigilanza e prudenza. In caso di dubbi sulle condizioni della moto, vale la pena consultare un meccanico esperto o abbandonare l’acquisto. La sicurezza e il piacere di guida sono fondamentali.
La moto ha il telaio saldato o verniciato? – ecco cosa devi sapere
Indipendentemente dal materiale con cui sono realizzati (acciaio o alluminio), i telai delle motociclette sono saldati in fabbrica in molti punti. Tuttavia, se il telaio è stato danneggiato e successivamente riparato mediante saldatura e verniciatura, è possibile notare la differenza tra una saldatura di fabbrica e una saldatura di riparazione. Eventuali segni di riparazioni, raddrizzature o saldature aggiuntive possono indicare che la motocicletta è stata coinvolta in un grave incidente.
È inoltre fondamentale prestare attenzione all’area intorno al tubo sterzo. È possibile che la motocicletta sia stata utilizzata in modo eccessivo (cosa comune nelle macchine sportive e da corsa) e che in questo punto possano comparire delle microcricche, che indicano la necessità di sostituire il telaio. A volte anche i fermi del manubrio possono essere danneggiati o rotti, suggerendo che la bici ha attraversato momenti difficili.
Se il telaio a prima vista sembra buono, ma la geometria della moto è discutibile (ad es. la ruota anteriore è troppo vicina ai collettori di scarico, il motore o il radiatore mostrano segni di danneggiamento), potrebbe suggerire che la motocicletta ha subito un incidente frontale e il telaio non è più corretto.
Prestare attenzione al motore. Se le condizioni generali della motocicletta non sono un problema, vale la pena dare un’occhiata all’unità di trasmissione. Dovresti ascoltare attentamente il motore durante un avviamento a freddo, prestando attenzione a qualsiasi suono insolito come campanelli metallici, colpi sordi, avviamento difficile, riscaldamento brusco o fumo di scarico.
Controllare anche le condizioni dei materiali di consumo. Se le condizioni tecniche generali della motocicletta sono soddisfacenti, dai un’occhiata a componenti come dischi freno, pastiglie, pneumatici e catena di trasmissione. Possono generare costi significativi subito dopo l’acquisto e sono un ottimo punto per negoziare il prezzo.
Se hai ancora dei dubbi, considera di fare un giro di prova. Grazie a questo, vedrai come si comporta la moto, se le sospensioni assorbono correttamente gli urti, se i freni funzionano correttamente, se il motore sviluppa potenza in modo fluido, se il cambio funziona correttamente.
Ricorda, non devi affrettare la tua decisione. Prima di decidere di acquistare una copia specifica, vale la pena guardare alcuni altri modelli per avere un punto di riferimento. Spesso la prima moto che vediamo non soddisfa le nostre aspettative, soprattutto se non abbiamo la possibilità di confrontarla con altre. Se non sei sicuro della tua valutazione delle condizioni della motocicletta, vale la pena cercare opinioni su forum e gruppi di motociclisti o chiedere aiuto a un esperto o un meccanico.
Per riassumere, cosa vale la pena controllare in una moto prima dell’acquisto:
- Controlla i documenti e confrontali con l’anno del modello.
- Prestare attenzione alle condizioni generali della motocicletta, comprese carenature, vernice, corrosione, supporti, bulloni del motore, condizioni dell’olio, radiatori e collettori di scarico.
- Verificare lo stato del telaio – cercare eventuali danni, tracce di ribaltamento, riverniciatura o saldatura.
- Valutare le condizioni del motore – prestare attenzione ad avviamenti a freddo, rumori insoliti provenienti dal motore, funzionamento della frizione e del cambio, fumo dall’impianto di scarico, possibili perdite e altre irregolarità.
- Controllare il cuscinetto del cannotto di sterzo, le guarnizioni delle sospensioni e gli ammortizzatori.
- Prestare attenzione alle condizioni dei materiali di consumo: pneumatici, trasmissione, pastiglie e dischi dei freni.
- Fai un test su strada: presta attenzione alla manovrabilità, al funzionamento della trasmissione e della frizione, alle prestazioni dei freni, alle prestazioni delle sospensioni e all’esperienza di guida complessiva.
Fai un giro di prova – ritorno Ricorda che la decisione di acquistare una moto è importante e può avere conseguenze a lungo termine. Pertanto, non vale la pena prenderlo sull’impulso del momento o sotto la pressione del tempo. Ogni acquisto, in particolare l’acquisto di una motocicletta usata, deve essere attentamente considerato e preparato a fondo per la maneggevolezza, le prestazioni della trasmissione e della frizione, le prestazioni dei freni, le prestazioni delle sospensioni e l’esperienza di guida complessiva.
