Beim Durchsuchen zahlreicher Motorradangebote auf Auktionsseiten können wir auf viele Vorschläge stoßen, die als ideal präsentiert werden – fahrbereit, ohne dass eine Investition erforderlich ist. Aber ist es wirklich so? Sobald wir dort ankommen, können Träume zerplatzen. Die Abenteuer eines Motorrads können sich hinter einer hübschen Fassade verbergen. Hier sind einige Tipps, die Ihnen helfen zu verstehen, worauf Sie achten müssen, um nicht betrogen zu werden.
Seien Sie skeptisch – begrenztes Vertrauen ist der Schlüssel zum Erfolg
Obwohl nicht jedes online verfügbare Motorrad ein klassischer „Blindgänger“ ist, ist es wichtig zu bedenken, dass viele gebrauchte Zweiräder eine Geschichte voller Überraschungen haben können. Diese Überraschungen können die weitere Nutzung und vor allem die Verkehrssicherheit beeinträchtigen. Dabei handelt es sich nicht nur um solche, die einen Unfall hatten oder vernachlässigt wurden, sondern auch um solche, die intensiv genutzt wurden oder nicht regelmäßig gewartet wurden.
Obwohl nicht jedes online verfügbare Motorrad ein klassischer „Blindgänger“ ist, ist es wichtig zu bedenken, dass viele gebrauchte Zweiräder eine Geschichte voller Überraschungen haben können. Diese Überraschungen können die weitere Nutzung und vor allem die Verkehrssicherheit beeinträchtigen. Dabei handelt es sich nicht nur um solche, die einen Unfall hatten oder vernachlässigt wurden, sondern auch um solche, die intensiv genutzt wurden oder nicht regelmäßig gewartet wurden.
Motorradpapiere – die Grundlage für die Überprüfung
Vor einer genaueren Inspektion und auch vor dem Besuch beim Verkäufer lohnt es sich, sich nach allen Dokumenten, Daten und Details zum Motorrad zu erkundigen. Es kann sehr hilfreich sein, die VIN-Nummer zu erhalten, die es uns ermöglicht, die Geschichte des Motorrads zumindest teilweise zu überprüfen – den Kilometerstand, die Inspektionshistorie, mögliche Schäden und die Anzahl der Vorbesitzer.
Kommt das Motorrad aus dem Ausland, überprüfen wir anhand der VIN-Nummer seine Historie auf einem der kostenpflichtigen Portale, die alle Informationen inklusive Fahrzeugservicedaten auch aus dem Ausland bereitstellen. Mithilfe des CEPiK-Systems erhalten wir nicht nur Informationen aus der polnischen Fahrzeugdatenbank (ab dem Zeitpunkt der Fahrzeugzulassung in Polen), sondern auch Teildaten aus ausländischen Datenbanken: Automoli, Autobaza, AutoDNA, Carvertical oder Vin-info.
Wie bei Autos kommt es auch bei Motorrädern zur Manipulation des Kilometerzählers oder zur Verschleierung des tatsächlichen Betriebs der Maschine. Dies ist insbesondere bei Motorrädern wichtig, da deren Antriebseinheiten oft stärker belastet sind als bei Pkw, wodurch eine hohe Laufleistung den Zustand von Bauteilen erheblich beeinträchtigen kann.
Welche Kilometerleistung gilt bei einem Motorrad als hoch?
Aufgrund der Art und Weise der Nutzung des Motorrads und seiner Saisonalität ist die Laufleistung von Motorrädern in der Regel deutlich geringer als die von Autos ähnlichen Alters. Deshalb ist es keine Seltenheit, jugendliche Motorräder mit einer Laufleistung von weniger als 50.000 km anzutreffen.
Bei Sportgeräten kann eine Laufleistung über 50.000 km zwar als hoch angesehen werden, sie schließt das Gerät aber nicht vom Spiel aus, wenn es regelmäßig gewartet wurde. In der Adventure- und Touring-Klasse kann die Laufleistung sogar 100 oder 150.000 km überschreiten und die Maschinen sind noch in einem guten Zustand. Die durchschnittliche jährliche Fahrleistung eines polnischen Motorradfahrers beträgt etwa 6.000 bis 8.000. km, bei aus dem Ausland importierten Motorrädern kann es sogar doppelt so groß sein. Motorräder hingegen legen nur 2-3.000 km zurück. km pro Jahr sind auch keine Seltenheit. Alles hängt hauptsächlich vom Zustand des Motorrads und dem Verschleiß seiner Komponenten ab.
Das Typenschild mit der VIN-Nummer ist nur der Anfang
Um die Echtheit der Rahmennummern sicherzustellen, lohnt es sich, nicht nur ein Foto des Typenschilds, sondern auch der auf dem Rahmen eingestanzten Nummern anzufordern. Typischerweise sind die Typenschilder von Gebrauchtmotorrädern am Rahmen angenietet, sodass sie zwischen den Motorrädern übertragbar sind. Wenn jedoch die auf dem Rahmen eingestanzte Nummer Zweifel aufkommen lässt (z. B. die Stelle ist abgeschliffen und die Nummer wurde neu eingestanzt), ist es besser, ein solches Motorrad aufzugeben, da es möglicherweise eine Diebstahlhistorie hat.
Farben und Verkleidungen – ein Blick auf die Vintage-Version lohnt sich
Wenn die Identifikationsnummern übereinstimmen und alles zuverlässig aussieht, lohnt es sich auch, auf die Kompatibilität des Verkaufsjahrs des Motorrads mit den im selben Jahr erhältlichen Farbversionen zu achten. Nur alle paar Jahre führen Hersteller neue Farboptionen für Motorräder ein oder nehmen geringfügige Änderungen an der Optik von Verkleidungen vor.
Es kann vorkommen, dass das im Internet angebotene Motorrad nicht mit der in einem bestimmten Modelljahr verfügbaren Version übereinstimmt. Diese Situation kann aufgrund des Schadens oder des Schadenseintritts auf Veränderungen oder Modifikationen am Motorrad hinweisen. Farbunterschiede sollten jedoch nicht zur vollständigen Disqualifizierung eines Motorrads führen – Reparaturen können fachmännisch durchgeführt werden und das Motorrad kann immer noch in einem guten Zustand sein. Dies ist jedoch ein Signal, das uns alarmieren und dazu ermutigen sollte, das Motorrad genauer unter die Lupe zu nehmen.
Der allgemeine Zustand des Motorrads – eine große Menge an Informationen
Worauf sollten wir achten, nachdem wir das Motorrad ausgewählt haben, das uns interessiert, und einen Besichtigungstermin vereinbart haben? Auf den ersten Blick sollten wir uns den allgemeinen Zustand der Maschine ansehen: wie die Verkleidungen und Kunststoffe montiert sind, wie der Lack aussieht, ob es sichtbare Korrosionsflecken gibt, größere Öllecks, Spuren einer Motorzerlegung. Besonderes Augenmerk sollte auf die Schrauben gelegt werden, die die Motor- und Rahmenelemente verbinden. Wenn sie deutliche Spuren von häufigem oder unsachgemäßem Lösen aufweisen, kann dies darauf hindeuten, dass das Motorrad eine höhere Laufleistung hat oder größere Reparaturen durchlaufen hat.
Überprüfen Sie den Zustand des Öls und des Antriebssystems – eine gerissene und verrostete Kette oder altes Öl können darauf hindeuten, dass der Vorbesitzer sich nicht um eine regelmäßige Wartung gekümmert hat, was zu zusätzlichen Kosten zu Beginn der Nutzung führt.
Auch der Zustand der Kunststoffe und Verkleidungen kann viel über die Geschichte des Motorrads verraten. Zerkratzte Verkleidungen sind kein Weltuntergang – eine kleine Kenterung kann jedem passieren, aber wenn die Kunststoffe zerbrochen und verschweißt sind, die Rahmen verbogen sind und die Spiegel, Brems- und Kupplungsgriffe, Blinker oder das Lenkrad nicht original sind – es könnte darauf hindeuten, dass das Motorrad einen schwereren Zusammenstoß erlitten hat.
Denken Sie daran, dass es am wichtigsten ist, mit Wachsamkeit und Umsicht vorzugehen. Wenn Sie Zweifel am Zustand des Motorrads haben, lohnt es sich, einen erfahrenen Mechaniker zu konsultieren oder den Kauf abzubrechen. Sicherheit und Fahrspaß stehen an erster Stelle.
Hat das Motorrad einen geschweißten oder lackierten Rahmen? – Hier ist, was Sie wissen müssen
Unabhängig vom Material, aus dem sie bestehen (Stahl oder Aluminium), werden Motorradrahmen vielerorts werkseitig geschweißt. Wenn der Rahmen jedoch beschädigt und später durch Schweißen und Lackieren repariert wurde, können Sie den Unterschied zwischen einer Werksschweißung und einer Reparaturschweißung erkennen. Anzeichen von Reparaturen, Richtarbeiten oder zusätzlichen Schweißarbeiten können darauf hindeuten, dass das Motorrad in einen schweren Unfall verwickelt war.
Es ist auch wichtig, auf den Bereich um das Steuerrohr herum zu achten. Es ist möglich, dass das Motorrad übermäßig beansprucht wurde (was bei Sport- und Rennmaschinen häufig vorkommt) und an dieser Stelle Mikrorisse auftreten, die auf die Notwendigkeit hinweisen, den Rahmen auszutauschen. Manchmal sind sogar die Lenkeranschläge beschädigt oder kaputt, was darauf hindeutet, dass das Fahrrad schwere Zeiten durchgemacht hat.
Wenn der Rahmen auf den ersten Blick gut aussieht, die Geometrie der Maschine jedoch fragwürdig ist (z. B. das Vorderrad steht zu nah an den Auspuffkrümmern, der Motor oder der Kühler weisen Anzeichen von Beschädigungen auf), kann das darauf hindeuten, dass das Motorrad einen Unfall hatte Frontalunfall und der Rahmen stimmt nicht mehr.
Achten Sie auf den Motor. Wenn der allgemeine Zustand des Motorrads keine Rolle spielt, lohnt sich ein Blick auf die Antriebseinheit. Während eines Kaltstarts sollten Sie dem Motor aufmerksam zuhören und auf ungewöhnliche Geräusche wie metallische Glocken, dumpfes Klopfen, Startschwierigkeiten, unruhiges Aufwärmen oder Abgasrauch achten.
Überprüfen Sie auch den Zustand der Verbrauchsmaterialien. Wenn der technische Gesamtzustand des Motorrads zufriedenstellend ist, werfen Sie einen Blick auf Komponenten wie Bremsscheiben, Beläge, Reifen und Antriebskette. Sie können direkt nach dem Kauf erhebliche Kosten verursachen und sind ein hervorragender Verhandlungspunkt für den Preis.
Wenn Sie immer noch Zweifel haben, denken Sie über eine Probefahrt nach. Dadurch sehen Sie, wie sich das Motorrad verhält, ob die Federung Unebenheiten richtig auffängt, ob die Bremsen richtig funktionieren, ob der Motor seine Leistung gleichmäßig entfaltet und ob das Getriebe richtig funktioniert.
Denken Sie daran, dass Sie Ihre Entscheidung nicht überstürzen müssen. Bevor Sie sich für den Kauf eines bestimmten Exemplars entscheiden, lohnt es sich, einen Blick auf einige andere Modelle zu werfen, um einen Anhaltspunkt zu haben. Oft entspricht das erste Motorrad, das wir sehen, nicht unseren Erwartungen, insbesondere wenn wir keine Möglichkeit haben, es mit anderen zu vergleichen. Wenn Sie sich bei Ihrer Einschätzung des Zustands des Motorrads nicht sicher sind, lohnt es sich, in Motorradforen und -gruppen Meinungen einzuholen oder einen Experten oder Mechaniker um Hilfe zu bitten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, was es wert ist, ein Motorrad vor dem Kauf zu überprüfen:
- Überprüfen Sie die Unterlagen und vergleichen Sie sie mit dem Modelljahr.
- Achten Sie auf den allgemeinen Zustand des Motorrads, einschließlich Teilen wie Verkleidungen, Lack, Korrosionsspuren, Halterungen, Motorschrauben, Zustand von Öl, Kühlern und Auspuffkrümmern.
- Überprüfen Sie den Zustand des Rahmens – achten Sie auf Beschädigungen, Kippspuren, Nachlackierungen oder Schweißspuren.
- Beurteilen Sie den Zustand des Motors – achten Sie auf Kaltstarts, ungewöhnliche Motorgeräusche, die Funktion von Kupplung und Getriebe, Rauch aus der Abgasanlage, mögliche Undichtigkeiten und andere Unregelmäßigkeiten.
- Überprüfen Sie das Lenkkopflager, die Aufhängungsdichtungen und die Stoßdämpfer.
- Achten Sie auf den Zustand der Verbrauchsmaterialien: Reifen, Antriebsstrang, Bremsbeläge und -scheiben.
- Machen Sie einen Straßentest – achten Sie auf Handling, Getriebe- und Kupplungsbetätigung, Bremsleistung, Federungsleistung und das gesamte Fahrerlebnis.
Denken Sie daran, dass die Entscheidung, ein Motorrad zu kaufen, wichtig ist und langfristige Folgen haben kann. Daher lohnt es sich nicht, es spontan oder unter Zeitdruck anzugehen. Jeder Kauf und insbesondere der Kauf eines gebrauchten Motorrads sollte sorgfältig durchdacht und gut vorbereitet sein.
