Jak dokładnie sprawdzić motocykl przed zakupem? Kompleksowy poradnik

man in black helmet riding on black motorcycle on road during daytime
W artykule

Podczas przeglądania licznych ofert motocykli na stronach aukcyjnych, możemy natrafić na wiele propozycji zaprezentowanych jako idealne – gotowe do jazdy, nie wymagające inwestycji. Ale czy rzeczywiście tak jest? Gdy już znajdziemy się na miejscu, marzenia mogą legnąć w gruzach. Przygody, jakie przeżył dany motocykl, mogą być ukryte za ładną fasadą. Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci zrozumieć, na co zwracać uwagę, by nie zostać oszukanym.

Bądź sceptyczny – ograniczone zaufanie to klucz do sukcesu

Chociaż nie każdy motocykl dostępny online to klasyczna „niewypał”, to jednak należy pamiętać, że wiele używanych jednośladów może mieć za sobą historię pełną niespodzianek. Te niespodzianki mogą wpłynąć na dalsze użytkowanie i przede wszystkim bezpieczeństwo na drodze. Nie chodzi tutaj tylko o te, które przeszły wypadki czy były zaniedbane, ale także o te, które były intensywnie eksploatowane lub nie miały regularnego serwisu.

Podstawowa zasada, którą powinniśmy przyjąć przy zakupie motocykla używanego, to ograniczone zaufanie. Jeśli na pierwszy rzut oka udało nam się znaleźć motocykl, który wydaje się być doskonały, pamiętajmy o podejściu racjonalnym i zachowajmy spokój. Unikajmy niewłaściwej ekscytacji, która może przysporzyć nieprzewidzianych kosztów.

Źródło zdjęcia: Mototrips

Dokumenty motocykla – podstawa do weryfikacji

Przed przystąpieniem do dokładniejszych oględzin, a nawet przed wizytą u sprzedawcy, warto zapytać o wszystkie dokumenty, dane i szczegóły dotyczące motocykla. Bardzo pomocne może okazać się uzyskanie numeru VIN, który umożliwi nam choć częściowe sprawdzenie historii motocykla – stan licznika, historię przeglądów, ewentualne uszkodzenia i ilość poprzednich właścicieli.

Jeśli motocykl pochodzi z zagranicy, skorzystajmy z numeru VIN, aby sprawdzić jego historię na jednym z płatnych portali, które udostępniają wszystkie informacje, włącznie z danymi serwisowymi pojazdu, również z zagranicy. Korzystając z systemu CEPiK, uzyskamy nie tylko informacje z polskiej bazy danych pojazdów (od momentu rejestracji pojazdu w Polsce), ale również częściowe dane z baz zagranicznych: Automoli, Autobaza, AutoDNA, Carvertical czy Vin-info.

Podobnie jak w przypadku samochodów, w świecie motocykli również zdarza się manipulacja licznikiem przebiegu czy zatajanie rzeczywistej eksploatacji maszyny. To jest istotne zwłaszcza przy motocyklach, ponieważ ich jednostki napędowe są często bardziej obciążone niż w samochodach, co oznacza, że duży przebieg może istotnie wpływać na stan podzespołów.

Źródło zdjęcia: Mototrips

Jaki przebieg w motocyklu uznawany jest za duży?

Sposób użytkowania motocykla i jego sezonowość powodują, że przebiegi motocykli są zazwyczaj znacznie niższe niż samochodów w podobnym wieku. Dlatego nie jest rzadkością spotkać kilkunastoletnie motocykle z przebiegiem poniżej 50 000 km.

W przypadku maszyn sportowych, przebieg powyżej 50 000 km można uznać za duży, ale nie wyklucza on maszyny z gry, jeżeli była regularnie serwisowana. W klasie motocykli adventure i turystycznych, przebiegi mogą nawet przekraczać 100 lub 150 000 km, a maszyny wciąż są w dobrym stanie. Średni roczny przebieg pokonywany przez polskiego motocyklistę to około 6-8 tys. km, w motocyklach importowanych z zagranicy może być nawet dwukrotnie większy. Natomiast motocykle pokonujące zaledwie 2-3 tys. km rocznie to również nic nadzwyczajnego. Wszystko zależy więc głównie od stanu motocykla i zużycia jego podzespołów.

Tabliczka znamionowa z numerem VIN to dopiero początek

Aby upewnić się co do autentyczności numerów ramy, warto poprosić o zdjęcie nie tylko tabliczki znamionowej, ale również numerów wybitych na ramę. Zazwyczaj tabliczki znamionowe w używanych motocyklach są przytwierdzone nitami do ramy, co umożliwia ich przenoszenie między motocyklami. Jeżeli jednak numer wybity na ramę budzi jakiekolwiek wątpliwości (np. miejsce jest zeszlifowane i numer został na nowo wybity), lepiej zrezygnować z takiego motocykla, gdyż może on mieć historię kradzieżową.

Źródło zdjęcia: Mototrips

Kolory i owiewki – warto sprawdzić wersję rocznika

Jeśli numery identyfikacyjne się zgadzają i wszystko wygląda na rzetelne, warto jeszcze zwrócić uwagę na zgodność rocznika sprzedawanego motocykla z dostępnymi w tym samym roku wersjami kolorystycznymi. Producenci co kilka lat wprowadzają jedynie nowe opcje kolorów motocykli lub dokonują niewielkich zmian w wyglądzie owiewek.

Może się zdarzyć, że oferowany w internecie motocykl nie pasuje do wersji dostępnej w konkretnym roku modelowym. Taka sytuacja może sugerować zmiany lub modyfikacje motocykla spowodowane szkodą lub wystąpieniem uszkodzenia. Różnice w kolorystyce jednak nie powinny całkowicie dyskwalifikować danego motocykla – napraw może zostać przeprowadzona profesjonalnie, a motocykl nadal może być w dobrym stanie. Jednak jest to sygnał, który powinien nas zaniepokoić i zachęcić do dokładniejszego przyjrzenia się motocyklowi.

 

Źródło zdjęcia: Mototrips

Ogólny stan motocykla – duża dawka informacji

Po wybraniu interesującego nas motocykla i umówieniu się na oględziny, na co należy zwrócić uwagę? Na pierwszy rzut oka powinniśmy przyjrzeć się ogólnemu stanowi maszyny: jak spasowane są owiewki i plastiki, jak prezentuje się lakier, czy są widoczne ogniska korozji, poważniejsze wycieki oleju, ślady rozbierania silnika. Szczególnie uważnie należy przyjrzeć się śrubom łączącym elementy silnika i ramy – jeżeli noszą wyraźne ślady częstego lub nieumiejętnego odkręcania, to może to sugerować, że motocykl ma większy przebieg lub przechodził poważniejsze naprawy.

Sprawdź stan oleju oraz układu napędowego – wyciągnięty i pordzewiały łańcuch lub stary olej mogą sugerować, że poprzedni właściciel nie dbał o regularny serwis, co oznacza dodatkowe koszty już na początku użytkowania.

Stan plastików i owiewek również może wiele powiedzieć o historii motocykla. Porysowane owiewki to nie koniec świata – każdemu może zdarzyć się niewielka wywrotka, ale jeżeli plastiki są połamane i pospawane, stelaże pokrzywione, a lusterka, klamki hamulca i sprzęgła, kierunkowskazy, czy kierownica są nieoryginalne – to może sugerować, że motocykla spotkała poważniejsza kolizja.

Pamiętaj, że najważniejsze jest podejście z czujnością i rozwagą. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu motocykla, warto skonsultować się z doświadczonym mechanikiem lub zrezygnować z zakupu. Bezpieczeństwo i satysfakcja z jazdy są najważniejsze.

Źródło zdjęcia: Mototrips

Czy motocykl ma spawaną czy malowaną ramę? – oto co warto wiedzieć

Niezależnie od materiału, z którego są wykonane (stal czy aluminium), ramy motocyklowe są fabrycznie spawane w wielu miejscach. Jeżeli jednak rama została uszkodzona i później naprawiana poprzez spawanie i malowanie, można dostrzec różnicę między spawem fabrycznym a naprawczym. Wszelkie oznaki napraw, prostowania czy dodatkowego spawania mogą wskazywać, że motocykl brał udział w poważnym wypadku.

Kluczowe jest też zwrócić uwagę na obszar wokół główki ramy. Możliwe, że motocykl był nadmiernie eksploatowany (co jest częste w przypadku maszyn sportowych i wyścigowych) i w tym miejscu mogą pojawić się mikropęknięcia, które wskazują na konieczność wymiany ramy. Czasami nawet ograniczniki kierownicy mogą być uszkodzone lub zerwane, co sugeruje, że motocykl przeszedł przez ciężkie chwile.

Jeżeli na pierwszy rzut oka rama wygląda dobrze, ale geometria maszyny budzi wątpliwości (np. przednie koło jest zbyt blisko kolektorów wydechowych, silnika lub chłodnica noszą ślady uszkodzeń), może to sugerować, że motocykl miał frontowy wypadek i rama jest już nieprawidłowa.

Zwróć uwagę na silnik. Jeśli ogólny stan motocykla nie budzi obaw, warto przyjrzeć się jednostce napędowej. Powinieneś uważnie posłuchać silnika podczas zimnego startu, zwracając uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki, takie jak metaliczne dzwony, tępe uderzenia, trudności z odpalaniem, nierówną pracę po rozgrzaniu czy dym z układu wydechowego.

Sprawdź także stan części eksploatacyjnych. Jeśli ogólny stan techniczny motocykla jest satysfakcjonujący, przyjrzyj się takim elementom jak tarcze hamulcowe, klocki, opony czy łańcuch napędowy. Mogą one generować znaczne koszty tuż po zakupie i stanowią doskonały punkt do negocjacji ceny.

Jeśli nadal masz wątpliwości, rozważ jazdę próbną. Dzięki temu przekonasz się, jak motocykl się prowadzi, czy zawieszenie poprawnie amortyzuje nierówności, czy hamulce działają poprawnie, czy silnik rozwija moc płynnie, czy skrzynia biegów działa prawidłowo.

Pamiętaj, nie musisz spieszyć się z decyzją. Zanim zdecydujesz się na zakup konkretnego egzemplarza, warto obejrzeć kilka innych modeli, aby mieć punkt odniesienia. Często pierwszy oglądany motocykl nie spełnia naszych oczekiwań, zwłaszcza jeśli nie mamy możliwości porównania z innymi. Jeżeli nie jesteśmy pewni swojej oceny stanu motocykla, warto zasięgnąć opinii na forach i grupach motocyklowych lub poprosić o pomoc eksperta lub mechanika.

 

Podsumowując, co warto sprawdzić w motocyklu przed zakupem:

  • Sprawdź dokumenty i porównaj z rokiem modelowym.
  • Zwróć uwagę na ogólny stan motocykla, obejmujący elementy takie jak owiewki, lakier, ślady korozji, mocowania, śruby silnika, stan oleju, chłodnic i kolektorów wydechowych.
  • Sprawdź stan ramy – szukaj ewentualnych uszkodzeń, śladów wywrotek, powtórnego lakierowania czy spawania.
  • Oceń stan silnika – zwróć uwagę na rozruch na zimno, nietypowe dźwięki dochodzące z silnika, pracę sprzęgła i skrzyni biegów, dym z układu wydechowego, ewentualne wycieki i inne nieprawidłowości.
  • Sprawdź łożysko główki ramy, uszczelniacze zawieszenia i amortyzatory.
  • Zwróć uwagę na stan części eksploatacyjnych: opony, zestaw napędowy, klocki i tarcze hamulcowe.
  • Przeprowadź jazdę próbną – zwróć uwagę na prowadzenie, pracę skrzyni biegów i sprzęgła, skuteczność hamulców, pracę zawieszenia oraz ogólne wrażenia z jazdy.

 

Należy pamiętać, że decyzja o zakupie motocykla jest istotna i może mieć długotrwałe konsekwencje. Dlatego nie warto podejmować jej pod wpływem chwili lub pod presją czasu. Każdy zakup, a zwłaszcza zakup używanego motocykla, powinien być dokładnie przemyślany i należy się do niego solidnie przygotować. Swoje poszukiwania warto z pewnością zacząć od sprawdzenia jego historii. -> LINK

 

Zyskaj do 20% gratis za doładowanie

Szybki dostęp do Raportów Historii Pojazdu.
DLA BIZNESU
Sprawdź historię pojazdu
Dołącz do programu partnerskiego Automoli i zarabiaj z nami!
Nasze social media
Popularne na blogu