Spécifications du véhicule

Mercedes-Benz W188 II Cabriolet A

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Mercedes-Benz W188 W188 II Cabriolet A — Photo : Rex Gray from Southern California, CC BY 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons

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Versions de moteur

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1 versions · 1 Essence

Moteur	Carburant	Puissance	Production
300 Sc (175 KM) Sélectionné	Essence	175 KM	1956–1957

Version de moteur sélectionnée

300 Sc (175 KM)

Essence · 1956–1957

Puissance du moteur: 175 KM
Couple: 255 Nm
Cylindrée du moteur: 2 996 cm³
Type de carburant: Essence
Accélération 0 – 100 km/h: 14 s
Vitesse maximale: 180 km/h

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Informations de base sur la version

Mercedes-Benz W188 W188 II Cabriolet A

Marque: Mercedes-Benz
Modèle: W188
Version: W188 II Cabriolet A
Moteur: 300 Sc (175 KM)
Type de moteur: Moteur à combustion
Nombre de portes: 2
Début de la production: 1956
Fin de la production: 1957
Type de carrosserie: Cabriolet
Nombre de places: 5
Type de carburant: Essence

Efficacité

Vitesse maximale: 180 km/h
Accélération 0 – 100 km/h: 14 s
Consommation de carburant – Cycle mixte: 12.5 l/100 km

Moteur

Modèle / Code moteur: M199/199.980
Position du moteur: À l'avant, Longitudinal
Cylindrée du moteur: 2996 cm³
Système d'injection de carburant: Injection directe
Type de moteur: Moteur atmosphérique
Appareil de distribution: SOHC
Configuration du moteur: En ligne
Nombre de cylindres: 6
Alésage: 85 mm
Course: 88 mm
Taux de compression: 8.55
Nombre de soupapes par cylindre: 2
Puissance: 175 KM @ 5400 obr./min
Couple: 255 Nm @ 4300 obr./min

Volume et poids

Réservoir de carburant: 85 l
Poids à vide: 1780 kg
Masse maximale: 2040 kg

Dimensions du véhicule

Longueur: 4700 mm
Largeur: 1916 mm
Hauteur: 1510 mm
Empattement: 2900 mm
Voie avant: 1480 mm
Voie arrière: 1525 mm

Système de transmission, Freins et suspension

Transmission: Traction arrière
Nombre de vitesses: 4
Suspension avant: Double bras transversaux, Barre stabilisatrice
Suspension arrière: Bras longitudinal
Freins avant: À tambour
Freins arrière: À tambour
Système de direction: Réducteur globoidal
ABS: Non