السيارة المسروقة هي المشكلة الوحيدة في سوق المستعمل التي يمكن أن يخسر فيها المشتري كل شيء في وقت واحد. عدّاد المسافة المُعاد ضبطه يكلفك فرق القيمة، والحادث المُصلَّح يكلفك ثمن الإصلاح. أما السيارة التي تُحتجز لأنها مسروقة فتكلفك ثمن الشراء بالكامل، لأنها تعود إلى مالكها القانوني أو إلى شركة التأمين التي دفعت التعويض، أما من باعها لك فغالباً ما يتوقف عن الرد على الهاتف.
لا يوجد سجل أوروبي واحد – وهذه هي المشكلة كلها
سؤال «هل هذه السيارة مسروقة؟» يبدو كأن له إجابة واحدة موثوقة. لكن الأمر ليس كذلك، لأن السرقة تُبلَّغ إلى الشرطة الوطنية، وسجلات الشرطة الوطنية بُنيت لخدمة بلدها هي.
| المصدر | ما يغطيه | ما تحتاج إليه | حيث يتوقف |
|---|---|---|---|
| قاعدة بيانات الإنتربول للمركبات المسروقة | المركبات التي أبلغت عنها الدول الأعضاء للإنتربول | رقم الهيكل كاملاً | ما اختارت الدولة العضو الإبلاغ عنه فقط؛ لا بحث جزئي أو تقريبي |
| سجل الشرطة الوطني | المركبات المُبلَّغ عن سرقتها في ذلك البلد وحده | رقم الهيكل، وغالباً رقم اللوحة | يصمت عن سيارة سُرقت في الخارج |
| قواعد بيانات شركات التأمين | المركبات المشطوبة أو التي دُفع تعويضها كمسروقة | صلاحية وصول | ليست علنية، ولا تُبلَغ إلا بطريق غير مباشر |
| تقرير تاريخ بحسب رقم الهيكل | التسجيلات وإدراج السيارة كمطلوبة أو مسروقة في عدة دول | رقم الهيكل | السجل الأجنبي لا يظهر إلا إذا كانت السيارة قد سُجلت أو استُخدمت هناك |
يترتب على ذلك أمران. الأول أن الإجابة النظيفة من سجل واحد تعني هذا فقط: لا بلاغ في ذلك السجل. والثاني أن السيارات الأكثر احتمالاً لأن تكون مشكوكاً فيها هي بالضبط تلك التي عبرت حدوداً، وهو الموضع الذي تكون فيه السجلات الوطنية في أضعف حالاتها.
ما يثبته فحص رقم الهيكل فعلياً
عند فحص رقم الهيكل يحدث واحد من ثلاثة.
تطابق. نادر وواضح لا لبس فيه: أوقف المعاملة واتصل بالشرطة، وأعطها رقم الهيكل والمكان الذي رأيت فيه السيارة. لا تخبر البائع بما وجدته.
نتيجة نظيفة. أكثر النتائج شيوعاً، وأكثرها تعرضاً للمبالغة في تفسيرها. معناها أنه لم يوجد بلاغ مطابق في السجل الذي استعلمت فيه، في اللحظة التي استعلمت فيها. وسرقة أُبلغ عنها أمس في بلد آخر قد لا تكون قد وصلت بعد.
لا بيانات على الإطلاق. رقم الهيكل غير معروف للنظام. يكون ذلك أحياناً خطأً في الإدخال، وفي أغلب الأحيان علامة على أن الرقم ليس ما يدّعيه – وهذا يقودنا إلى الثغرة التي لا تكشفها أي قاعدة بيانات.
استنساخ رقم الهيكل: النتيجة نظيفة لأن الهوية حقيقية
في الاستنساخ تُكسى السيارة المسروقة هوية سيارة أخرى. يجد السارقون سيارة مسجلة قانونياً من الطراز والموديل وسنة الصنع واللون نفسها، وينسخون رقم هيكلها على السيارة المسروقة، ويجهزون أوراقاً مطابقة. كل استعلام يعود نظيفاً، لأن الرقم الذي أعطوك إياه يخص سيارة لا شيء عليها – سيارة واقفة في مدخل منزل في مكان آخر تماماً.
ما يكسر هذا الوهم هو المقارنة، لا الاستعلام:
- رقم الهيكل الظاهر عبر الزجاج الأمامي، والمطروق على جسم السيارة، والمكتوب في ورقة التسجيل، يجب أن يكون متطابقاً حرفاً بحرف.
- اللوحات التي تبدو معاد تثبيتها أو معاد لصقها أو مبرودة أو مدهونة أو أحدث من المعدن المحيط بها سبب للتوقف، لا موضوع فضول.
- سجل الشركة المصنعة لذلك الرقم يصف سيارة بعينها: المحرك، وناقل الحركة، والهيكل، والتجهيزات المصنعية. سيارة بثلاثة أبواب أمامك وخمسة أبواب في السجل تعني نهاية الحديث.
- رقم هيكل واحد وسيارتان معروضتان في مكانين مختلفين في الوقت نفسه هو بالضبط شكل الاستنساخ من الخارج.
علامات التحذير التي تسبق أي قاعدة بيانات
معظم السيارات المسروقة تفضحها المعاملة، لا السيارة.
البائع ليس المالك المسجل. أكثر الإشارات شيوعاً. توجد تفسيرات – أحد أفراد الأسرة، تاجر يبيع بالعمولة – لكن كل تفسير يحتاج ورقة، والبائع الذي لا يستطيع تقديمها قد أجاب على سؤالك.
أوراق جديدة أو ناقصة أو صادرة حديثاً. شهادة تسجيل صادرة قبل أيام لسيارة تُباع نقداً تستحق تفسيراً.
لا دفتر صيانة ولا سجل صيانة رقمي. السيارة السليمة لها تاريخ في مكان ما. والسيارة التي لا ماضي متتبَّع لها على الإطلاق إما مهملة وإما ليست ما تقول إنها هي.
سعر أدنى من السوق بفارق ملحوظ. للرخص أسباب: أضرار، أو ممشى عالٍ، أو محرك مزعج. وحين لا يظهر أي منها، فالخصم يدفع لك مقابل أن تتوقف عن السؤال.
النقد والسرعة والضغط. ادفع عربوناً الآن وقرر غداً، والتقِ في موقف سيارات لا في عنوان، وادفع نقداً لا بحوالة. كل واحد من هذه يمحو أثراً، ومحو الآثار هو المقصود.
غياب المفتاح الثاني، خصوصاً في سيارة حديثة. ليس دليلاً بحد ذاته، لكن السيارة المسروقة نادراً ما تأتي بطقم مفاتيح المالك كاملاً.
كيف تفحص، بالترتيب
- اطلب ورقة التسجيل وصوّر رقم الهيكل قبل أن تتحرك إلى أي مكان. البائع الذي يرفض ذلك قد اتخذ القرار عنك.
- قارن رقم الهيكل في ثلاثة مواضع: الورقة، واللوحة خلف الزجاج الأمامي، والرقم المطروق على جسم السيارة.
- استعلم عن رقم الهيكل في قاعدة بيانات الإنتربول العلنية وفي السجل الوطني للبلد الذي سُجلت فيه السيارة.
- اطلب تقرير تاريخ بحسب رقم الهيكل يمتد عبر عدة دول، ويشمل ما إذا كانت المركبة تظهر كمطلوبة أو مسروقة.
- تحقق مما إذا كانت مواصفات الشركة المصنعة لذلك الرقم تطابق السيارة الواقفة أمامك.
- ادفع بحوالة بنكية، إلى المالك المسجل، مقابل عقد مكتوب. لا يكلفك ذلك شيئاً ويترك أثراً إن سار أي شيء على غير ما يجب.
إذا شككت في أن السيارة مسروقة
لا تواجه البائع ولا تحاول التفاوض على خصم مقابل المخاطرة. انصرف، وسلّم الشرطة رقم الهيكل والإعلان والموقع ورقم اللوحة. هم يستطيعون الاستعلام في سجلات لا تصل إليها أنت.
وإن كنت قد اشتريت بالفعل ثم ظهرت الشكوك لاحقاً، فأبلغ بنفسك واحتفظ بكل ورقة: العقد، وإيصال الحوالة، والإعلان، والمراسلات. حسن النية دفاع قانوني في معظم الدول ضد المسؤولية الجزائية، لكنه لا يحفظ لك السيارة – والأوراق هي ما يحولك من مشتبه به إلى شاهد.
موقع تقرير تاريخ السيارة من كل هذا
السجل يجيب على سؤال ضيق واحد عن بلد واحد. أما تقرير التاريخ بحسب رقم الهيكل فمفيد لسبب مختلف: يجمع ما سجلته عدة دول عن المركبة نفسها – أين سُجلت، وما أُبلغ عنها، وما إذا كانت تظهر كمطلوبة أو مسروقة – ويضعه في مكان واحد. وبيانات السجل الأجنبي لا تظهر إلا إذا كانت السيارة قد سُجلت أو استُخدمت هناك فعلاً، فالتقرير ليس ضماناً أيضاً.
الطريقة الصحيحة لقراءته هي بوصفه واحدة من ثلاث طبقات، لا تكفي أي منها وحدها: الأوراق تخبرك لمن تنتمي السيارة قانوناً، وفحص رقم الهيكل مادياً يخبرك ما إذا كانت السيارة أمامك هي سيارة الأوراق، وتقرير التاريخ يخبرك ماذا تعرف عنها الدول الأخرى.