Intenționezi să achiziționezi un Volkswagen Passat b8 rulat? Chiar dacă este o mașină relativ nouă apărută pe piață, primul model făcându-și apariția în 2014, până în prezent, aceasta a trecut cu siguranță prin multe. Achiziționarea unei mașini de ocazie second-hand poate fi uneori îngreunată prin prisma lipsei cunoașterii istoricului auto detaliat. Însă cu ajutorul unui raport VIN ce cuprinde întreg istoricul pentru Volkswagen Passat b8, vei putea lua decizie în consecință.
Raportul VIN te ajută să afli tot ce trebuie să știi despre Volkswagen Passat b8
Obținerea istoricului viitoarei mașini este cu adevărat esențială, pentru a evita frauda și pentru a cunoaște toate informațiile pe care vânzătorul nu dorește să le comunice sau pur și simplu nu le cunoaște.
Dorim să vă arătăm în continuare ce urmează să aflați dint-un document cu istoricul unei mașini Volkswagen. Pe baza numărului VIN, aflăm că mașina nu a fost furată, deci nu figurează cu această situație în bazele de date ale poliției din câteva zeci de țări din Europa și lume.
De asemenea, veți afla numărul de kilometri reali ai mașinii Volkswagen-ul Passat pe care îi puteți confrunta ce informația din anunț sau oferită de proprietar.
În continuare, aflăm din raport că mașina pe care o verificăm a fost implicată într-un accident, aflăm detalii despre tipul de accident și locul avariei.
Un capitol care cu siguranță interesează este cel al siguranței acestui tip de autovehicul potrivit organismelelor internaționale independente de verificare.
Iată un exemplu de raport VIN pentru Volkswagen-ul Passat
De ce ar trebui să utilizezi Automoli pentru istoricul auto VW Passat b8?
Printre cele mai importante motive care vor sta la baza deciziei achiziției unui Volkswagen Passat b8, sunt dorința de a evita achiziția unui mașini cu numărul de kilometri modificați, cu daune majore, a unui autovehicul raportat ca fiind furat, casat sau daună totală, ori a unei mașini exploatate într-un mod intens.
Metoda potrivită de a intra în posesia informațiilor care constituie motivele cumpărării mașinii, o reprezintă raportul VIN cu istoricul auto. Vei primi informații complete, valide, reale și îți vei da seama cu ușurință de toate informațiile autoturismului.
Care sunt cele mai frecvente defecțiuni și erori ale unui Volkswagen pe care le-ai putea afla dintr-un raport cu istoricul mașinii?
CABLUL POZITIV AL BATERIEI ȘI CABLUL UNITĂȚII DE CONTROL
S-ar putea să fi fost amestecate Cablul pozitiv al bateriei și cablul către unitatea de comandă pentru monitorizarea bateriei de pe cutia principală de siguranțe din portbagaj s-ar fi putut încurca.
CONEXIUNEA SUDATĂ PENTRU BANCĂ A SCAUNULUI DIN SPATE NU POATE FI EFECTUATĂ CORECT.
Montarea tetierei scaunului din spatenu este sudată corect.
ARCUL DE REȚINERE A GHIDULUI TETIEREI POATE FI DEFECT
La vehiculele Passat cu o perioadă de producție limitată, arcul de reținere a ghidajului tetierei poate fi defect din cauza unei probleme de producție. Din cauza unui arc de reținere defect în caz de accident, tetiera poate să nu fie suficient fixată în ghidaj și să se desprindă de pe spătar. În cazul unui accident, tetiera se va desprinde de pe spătar, crescând riscul de rănire.
AMBREIAJUL POATE FUNCȚIONA INCORECT CU O PIERDERE NEAȘTEPTATĂ A ACȚIONĂRII
În cazuri rare poate apărea o interpretare incorectă a temperaturii ambreiajului, ceea ce duce la deschiderea neașteptată a ambreiajului cu pierderea acționării.
CARCASA GENERATORULUI AIRBAG-ULUI ȘOFERULUI S-AR PUTEA SĂ SLĂBEASCĂ
Este posibil ca umiditatea crescută să fi pătruns în propulsorul generatorului de gaz pentru airbag-ul șoferului.
ȘURUBURILE CAPACULUI POMPEI DE COMBUSTIBIL ÎN TANDEM SE POT RUPE.
Ca rezultat, carcasa pompei nu va fi strânsă și poate apărea o scurgere de motorină.
DISPOZITIVELE PENTRU COPII ALE ȘOFERULUI SE POT DEZACTIVA
Dispozitivele de blocare pentru copii se pot decupla fără ca șoferul să știe. Deși ușa rămâne închisă, este posibil ca ușa să fie apoi deschisă din interior.
AIRBAGUL ȘOFERULUI POATE NU SE DECLANȘEZE CORECT DACĂ ESTE ACTIVAT Airbagul șoferului poate să nu se declanșeze corect dacă este activat.
SISTEMUL ELECTRONIC DE CONTROL AL STABILITĂȚII SE POATE DEFECTA
Este posibil ca unitatea electronică de control al stabilității (ESC) să nu fi fost fabricată conform specificațiilor corecte. Acest lucru poate cauza funcționarea defectuoasă a unității de control în timpul funcționării
INSECURITATEA PALEI VENTILATORULUI
Roata de pe ventilatorul de răcire a motorului se poate slăbi, cauzând blocarea motorului ventilatorului, ceea ce duce la o posibilă suprasarcină electrică cu risc de incendiu.
PERFORMANȚA FRÂNĂRII POATE FI AFECTATĂ
Cablajul central poate să nu fi fost conectat corect la unitatea electrică centrală. Dacă conectorul se slăbește, acesta poate afecta anumite componente electrice, inclusiv asistența la frânare.
MONTAJUL AMORTIZORULUI DIN DREAPTA ESTE POSIBIL SĂ NU FIE STRÂNS CORECT.
S-a identificat că la unele vehicule Passat din gama Vin afectată, șurubul de fixare din spate al suportului amortizorului din dreapta poate să nu fi fost strâns la cuplul corect. Consecința acestui fapt este că șurubul de fixare se poate rupe.
POSIBILITATE DE INCENDIU
Volanul cu două mase poate fi deteriorat din cauza unui limitator de debit neoptimizat în conducta de presiune a ambreiajului. Acest lucru poate duce la defectarea totală a volantului cu două mase și, în circumstanțe nefavorabile, un incendiu.
PIULIȚĂ DE ȘENILĂ POATE NU FI STRÂNSĂ CORRECT ȘI SĂ SĂ SĂ SLĂBEASCĂ
În timpul producției, piulițele de blocare a tijei de direcție pot fi strânse la un cuplu insuficient. Ca rezultat, atașarea tijei de șenile se poate slăbi.
AIRBAG-URILE/ CENTURILE POT NU SE DECLANȘEZE ÎN CAZ DE ACCIDENT
Din cauza unei erori în procesul de fabricație, airbag-ul și/sau dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranță nu se pot declanșa în cazul unei coliziuni
TRAPA POATE RĂNI OCUPANȚII CÂND ESTE ÎNCHISĂ DIN EXTERIORUL VEHICULULUI
La anumite vehicule cu trapă Panorama, limitele specificate legal ale forțelor de strângere pentru deschiderea și închiderea confortabilă a trapei nu pot fi păstrate. Când închideți trapa Panorama din exterior cu cheia autovehiculului (închidere confortabilă), dacă vreo parte a corpului se află în zona de operare a trapei, acestea pot fi apăsate de cadrul plafonului și pot fi rănite.
MOTORUL DE PORNIRE POATE FUNCȚIONA GREȘIT DUCÂND LA SUPRAÎNCĂLZIRE
La vehiculele cu motoare diesel și sistem de oprire/pornire, motorul de pornire poate fi activat permanent deoarece arcul de retur din comutatorul solenoid este îndoit sau rupt. Dacă alimentarea permanentă cu curent a motorului de pornire nu este observată, supraîncălzirea componentei cu daune locale prin ars și este posibil un incendiu al vehiculului.
AIRBAG-UL ȘOFERULUI POATE FI DEZACTIVAT NEINTENȚIONAT
Pe anumite vehicule la care proprietarul a solicitat dezactivarea airbag-ului pasagerilor, este posibil ca în timpul procesului de dezactivare airbag-ul șoferului să fi fost dezactivat în locul pasagerilor.
LUMINILE POT SĂ PICE FĂRĂ AVERTIZARE
S-a identificat că, din cauza unei probleme de programare cu Unitatea de control al sursei de bord, este posibil ca defecțiunea uneia dintre luminile vehiculului (faza scurtă/fază lungă/lumină de zi/lumină de ceață spate sau indicator) poate să nu fie recunoscut de unitatea de comandă și, prin urmare, să nu fie afișat în panoul de instrumente. De asemenea, este posibil ca luminile vehiculului să fie afișate ca defecte atunci când nu sunt. În plus, o defecțiune a unei faze scurte poate să nu declanșeze un răspuns de înlocuire (activarea luminilor laterale). O defecțiune a luminii fără afișaj în panoul de instrumente sau fără răspuns de înlocuire poate reprezenta un pericol de accident, mai ales pe întuneric.
DECLANȘAREA NEINTENȚIONATĂ A UNUI AIRBAG
Datorită unui proces de fabricație incorect, deșeurile se pot acumula în modulul de control al airbagului și poate provoca un scurtcircuit. În cazuri extreme, acest lucru poate cauza declanșarea neintenționată a unui airbag.
CARCASELE RULMENȚILOR ROȚILOR SPATE POT FI FABRICATE INCORRECT ȘI S-AR PUTEA STRICA PREMATUR
Este posibil ca procesul de întărire pentru carcasele rulmenților roților din spate să nu fi fost efectuat corect. În cel mai rău caz, acest lucru ar putea duce la o carcasă ruptă. Dacă apare o carcasă ruptă, vor exista zgomote anormale, se vor uza anvelopele și există o posibilitate teoretică de pierdere a roților.
CUPLUL PREA MIC POATE FI FURNIZAT DE MOTOR LA TURAȚIE MICĂ A MOTORULUI
Un cuplu prea mic poate fi furnizat de motor la turații reduse.
CONTROLUL DIRECȚIONAL POATE FI COMPRIS
Carcasele rulmenților roții din față cu duritate insuficientă pot fi montate. Aceasta va duce la o rupere a carcasei rulmentului roții care poate afecta controlul direcției vehiculului.
CONEXIUNEA TIJEI DE TRACȚIUNE ÎNTRE SERVO-UL DE FRÂNĂ ELECTROMECANICĂ ȘI PEDALA DE FRANĂ S-AR PUTEA SLĂBI
Conexiunea cu șuruburi a tijei de tracțiune dintre servo-ul de frână electromecanic și pedala de frână se poate slăbi, ceea ce duce la pierderea capacității de frânare de serviciu.
TETIERA POATE FI NESIGURĂ
Într-o perioadă limitată de producție, pe bara de blocare a ghidajului tetierei este posibil să se fi dezvoltat o eroare.
COMBUSTIBILUL SE POATE SCURGE
Pe motoarele Common Rail de 2,0 l cu o perioadă limitată de producție, materialul defect poate cauza scurgeri pe conductele de înaltă presiune pe durata de viață a vehiculului.
POSIBILĂ CONEXIUNE SUDATĂ INCORECT A BANCHETEI SCAUNULUI DIN SPATE
Este posibil ca o conexiune sudată a banchetei din spate să nu fi fost realizată corect.
ÎMBINAREA DINTRE GARNITURA TRAPĂ ȘI CADRUL TRAPEI ESTE LEGATĂ INCORRECT
O posibilă îmbinare defectuoasă între panoul ornamental al trapei și cadrul trapei.
CAPĂTUL BILULUI BAREI DE REMORCARE SE POATE LĂSA
Recomandat de producător pentru vehiculele cu bară de remorcare PEKA, descrierea instalării capătului cu bilă din manualul de instrucțiuni este neclară. În cazuri izolate, capătul bilei se poate slăbi din cauza unei instalări greșite.
ȘTERGĂTORIILE SE POT DETAȘA
S-a identificat că la unele vehicule Passat ștergătoarele de parbriz pot să nu funcționeze din cauza unei defecțiuni software.
DEFECTAREA FARURILOR
Comutatorul farului se poate supraîncălzi și poate duce la defectarea farurilor.
