A Németországból behozott autó forgalomba helyezése csak azért tűnik bonyolultnak, mert négy különböző helyszínt érint, és a sorrend nem szabadon választható. Maga az eljárás kiszámítható. A gondot jellemzően nem egy nehezen teljesíthető feltétel okozza, hanem egy olyan feltétel, amiről valaki túl későn szerez tudomást — behozott jármű esetén ez majdnem mindig az eredetiségvizsgálat.
Jogi állapot: 2026. szeptember. Az összegek és a határidők jogszabályból következnek, amit időnként módosítanak — ahol az összeg táblázatból jön, ott megírjuk, mitől függ és hol nézd meg az aktuális értéket.
Milyen iratokat kell Németországból hazahoznod
Ez az a lista, amit utólag, Magyarországról nem lehet pótolni:
- Zulassungsbescheinigung Teil I (a régi Fahrzeugschein) — a német forgalmi engedély.
- Zulassungsbescheinigung Teil II (a régi Fahrzeugbrief) — a jármű felőli rendelkezési jogot igazoló okmány. Enélkül nem lesz forgalomba helyezés.
- Adásvételi szerződés vagy számla. Cégtől vásárolva a számlán egyértelműen látszódjon, hogy áfás vagy áfa nélküli a tranzakció.
- Abmeldebescheinigung, ha az autót Németországban kivonták a forgalomból — az eladó jellemzően az átadás előtt megteszi.
- Kiviteli rendszám (Ausfuhrkennzeichen) vagy rövid idejű rendszám (Kurzzeitkennzeichen) a hozzá tartozó biztosítással. Ez az egyetlen legális módja a hazaútnak.
- Az eladó személyi okmánya betekintésre — magánszemélytől vásárolva a szerződés adatai egyezzenek az okmánnyal.
Ha az autónak van érvényes német műszakija, kérd el a Prüfbericht HU dokumentumot is: hasznos a magyar vizsgánál és a hatósággal folytatott beszélgetésben egyaránt.
Milyen iratokat állítasz elő Magyarországon
- Eredetiségvizsgálati határozat — behozott jármű esetén kötelező.
- Műszaki vizsga eredménye, azaz a forgalomba helyezés előtti vizsgálat dokumentuma.
- A regisztrációs adó rendezésének igazolása a NAV-tól.
- Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (KGFB), ami a forgalomba helyezés napjától érvényes.
- A vagyonszerzési illeték rendezése.
- Személyi okmányok és lakcímkártya, cég esetén a cégiratok.
- Hivatalos fordítás azokról az iratokról, amelyekről a hatóság kéri.
Mit kell hivatalosan lefordíttatni
Ez az a tétel, amin a legkönnyebb fölöslegesen sokat fizetni. A hatóság a külföldi okmányokhoz hivatalos fordítást kér, de nem minden irathoz és nem mindig teljes terjedelemben — a gyakorlat ügyintézési helytől is függ.
Mielőtt fordítót fizetsz, kérdezd meg a kormányablakban, pontosan melyik iratról és milyen terjedelemben kérnek fordítást. A fordítás oldalanként fizetendő, és egy komplett okmánycsomag lefordíttatása lényegesen többe kerül, mint a valóban szükséges részek.
A költségek: a regisztrációs adó a legnagyobb tétel
A regisztrációs adó nem egy fix összeg és nem is az autó árának százaléka. A jogszabály melléklete táblázatban rögzíti, és három tényező együtt határozza meg:
| Tényező | Miért számít |
|---|---|
| A motor típusa | Benzin, dízel, hibrid és elektromos jármű más sorban szerepel |
| Hengerűrtartalom | A táblázat sávokra osztja — egy sávváltás érezhető különbség |
| Környezetvédelmi osztály | Magasabb kategória alacsonyabb adót jelent |
Két dolog, amit érdemes még vásárlás előtt tudni. Az első: ugyanaz a modell benzinesként és dízelként más adót jelent, és a környezetvédelmi osztály ugyanígy elmozdítja az összeget — tehát a döntést nem az autó árán, hanem az ár és az adó összegén érdemes meghozni. A második: az összeg jogszabályból jön, tehát változhat. A konkrét autó adataival nézd meg az aktuális táblázatot a NAV oldalán, ne emlékezetből számolj.
További költségek: eredetiségvizsgálat, műszaki, illeték
- Eredetiségvizsgálat — díjszabása jogszabályból következik, a vizsgálóállomások ugyanazt a díjat alkalmazzák.
- Műszaki vizsga a forgalomba helyezés előtt.
- Vagyonszerzési illeték — az illetéktörvény szerint a jármű teljesítménye (kW) és életkora alapján. Nem az árból számolódik, tehát egy régebbi, erős autó másképp viselkedik, mint egy újabb, gyengébb.
- Hivatalos fordítás oldalanként.
- Kiviteli rendszám és biztosítás a német oldalon.
- KGFB itthon, a forgalomba helyezés napjától.
- Az okmányok kiállításának eljárási díjai a kormányablakban — a legkisebb tétel az egész számlában, díjszabása jogszabályból következik.
Lépésről lépésre: a vásárlástól a rendszámig
- Ellenőrizd az autót fizetés előtt — előélet, alvázszámok egyezése, mindkét okmányrész megléte.
- Kösd meg a szerződést és vedd át az iratokat. A Teil I és a Teil II együtt, nem csak az egyik.
- Rendezd a kiviteli rendszámot és a biztosítást a hazaútra.
- Vidd az autót eredetiségvizsgálatra. Behozott jármű esetén ez kötelező, és időpontot kell rá kérni.
- Műszaki vizsga — a forgalomba helyezés előtti vizsgálat.
- Rendezd a regisztrációs adót a NAV-nál. Ez a lépés megelőzi a forgalomba helyezést.
- Kösd meg a KGFB-t a forgalomba helyezés napjától.
- Menj a kormányablakba a forgalomba helyezés iránti kérelemmel és a teljes iratcsomaggal.
- Vedd át a forgalmi engedélyt, a törzskönyvet és a rendszámot.
A 4., 5. és 6. lépés sorrendje nem cserélhető fel szabadon: az eredetiségvizsgálat a műszaki vizsga előfeltétele, a regisztrációs adó pedig a forgalomba helyezésé.
Határidők, amiket nem érdemes elnézni
A legszorosabb korlát nem magyar, hanem német: a kiviteli rendszám és a hozzá tartozó biztosítás érvényessége véges. A rövid idejű rendszám különösen rövid ideig érvényes, és nem alkalmazkodik ahhoz, hogy mennyi idő alatt kapsz időpontot eredetiségvizsgálatra.
A magyar oldalon a sorrend maga is határidőt teremt: a regisztrációs adó rendezése nélkül a forgalomba helyezés nem indul el, tehát minden nap, amit az adó rendezésével vársz, a teljes ügyintézést tolja. Magyar lakóhellyel rendelkező tulajdonosként ne tervezz hosszú átmeneti időszakot német rendszámmal — a forgalomba helyezést a behozatal után azonnal indítsd el, a rá vonatkozó pontos határidőt pedig kérdezd meg az eljáró hatóságtól.
Az eredetiségvizsgálat, amiről a legtöbben elfelejtkeznek
Ez a lépés a magyar eljárás sajátossága, és behozott autó esetén nem kihagyható. A vizsgálat a jármű azonosítóit veti össze: az alvázszámot, a beütések állapotát, az okmányok és a jármű egyezését.
Két gyakorlati következménye van. Az egyik: időpontot kell rá kérni, tehát nem az utolsó napon jut az ember eszébe. A másik: ha a vizsgálat az azonosítókkal kapcsolatban problémát talál, az ügy nem a kormányablakban folytatódik. Éppen ezért érdemes az autó előéletét már a német telephelyen ellenőrizni, nem itthon.
Mit ellenőrizz az autón, mielőtt fizetsz
- Az alvázszámot három helyen: a karosszérián beütve, a szélvédő mögött és mindkét okmányrészen. Karakterre egyezzenek.
- A kilométeróra-állást a szervizbejegyzésekhez mérve. A német piac sem mentes a visszatekert óráktól, az alvázszámhoz kötött szervizbejegyzések pedig olyan fix pontokat adnak, amiket az eladó utólag nem tud átírni.
- A káreseményeket és a korábbi országok szerinti regisztrációkat. Az az autó, ami Németország előtt máshol volt forgalomban, olyan előélettel bír, amit a német okmányok nem mutatnak.
A leggyakoribb elutasítási okok
- Hiányzó Teil II — a leggyakoribb és a legnehezebben orvosolható.
- Rendezetlen regisztrációs adó — a sorrend nem javaslat.
- Adateltérés a szerződés és a forgalmi engedély között: elírt név, más születési dátum, más lakcím.
- Hiányos fordítás — a szerződés lefordítva, a bejegyzések nem.
- Olvashatatlan vagy átütött alvázszám — ilyenkor az ügy nem az ügyintézésnél ér véget.
Az első négy egy plusz ügyintézési kör kérdése. Az ötödik az az ok, amiért az előéletet a vásárlás előtt kell ellenőrizni, nem utána.