Az elmúlt 20 évben különösen nagy piaca lett hazánkban is a nyugati országokból behozott autóknak, ezen belül is nagy számban érkezik használtautó Németország területéről.
Mivel akár magunk is intézhetjük ennek teljes ügymenetét, miért tömnénk a dílerek, kereskedők zsebét feleslegesen?
Azért jobb alaposan felkészülni, nehogy a végén többe kerüljön számunkra a vásárlás, mintha itthon vettük volna az autót.
Talán a legfontosabb tanácsunk, hogy kint is lehetőleg márkaszalonból vegyünk használt autót, bár ezek ára némileg felette van a magánszemélyek által eladott autóknak, megbízhatóbb forrásnak minősülnek, illetve szervizeltek. Természetesen lehet magánszemélyektől is autót vásárolni, ekkor sokkal alaposabb kell legyen az ellenőrzés is.
Mire számítsunk a határon, mi az ügymenet, milyen költségek merülnek fel a folyamat során?
A legfontosabbak egyike, hogy még itthon nyomtassuk ki a kétnyelvű adásvételi szerződést, ez nélkül ugyanis nem fogjuk tudni forgalomba helyezni a gépjárművünket!
Ha kereskedésből vesszük autónkat, azonnal megkapjuk a papírjait, ha magánszemélytől, akkor meg kell várnunk, amíg kijelenti a nevéről az autót. Ha pedig lábon akarjuk hazahozni, vennünk kell rá ideiglenes rendszámot is!
A határon nem lesz extra bonyodalom, persze csak akkor, ha szabályos tréleren, vagy kitöltött papírokkal hozzuk be az autót. Nincs vám, hiszen EGT országból importálunk.
Első utunk az NKH-hoz vezessen, itt a kétnyelvű adásvételivel kiállítják az okmányokat, amivel mehetünk majd biztosítást kötni, végül műszaki vizsgára.
Hogyan kezdjünk hozzá az a kiszemel használtautó németországi életútjának ellenőrzéséhez?
A legegyszerűbb, ha weboldalunkról lekérjük a teljes életútját, hiszen mind a németországi használtatóknak mind más európai gépjárműveknek az összes, nyilvánosan elérhető adata megtalálható adatbázisunkban!
Ha itt az adatok között nincs semmi rendellenes, akkor is igyekezzünk legalább 4-5 autót kikeresni az útvonalon, hogy biztosan ne menjünk hiába.
Mindenképp úgy menjünk használtautót venni Németországba, hogy tárgyalási szinten tudunk németül, esetleg angolul, illetve értünk az autókhoz, hiszen külföldön sem minden arany, ami fénylik!
Amennyiben egyik autó sem felel meg a minőségi követelményeknek, csak azért ne hozzunk be egy erősen foglalkozós, ráfizetéses autót, hogy ne jöjjünk haza üres kézzel. Ez esetben tekintsük tanulópénznek az utat, olcsóbban jövünk ki belőle.
Kiválasztottuk az autókat, a tréler a kocsi vonóhorgára tűzve, indulhatunk az autóért, autókért!
Tervezzük meg alaposan az útvonalat, hiszen ilyen üzemanyagárak mellett komoly költség, ha ide-oda furikázunk, szinte cél nélkül.
Az autó helyszíni ellenőrzése.
Ha a helyszínen vagyunk, nézzük meg alaposan az autót, pontosan úgy, ahogyan egy magyarországi vételnél tennénk!
Akár kereskedőtől, márkakereskedéstől, vagy magánszemélytől is kívánjuk megvenni, csak a saját szemünknek higgyünk, ne az eladó szavának.
Az elmúlt nyáron is sok erős zivatar tombolt Európában, így sok használtautó Németországban is pontosan ez miatt keres új gazdát, nevezetesen jégkár, rosszabb esetben vízkár érte.
A kasztnin gyorsan észrevehetőek az apró ütődések, amik nem is annyira apró költséget jelentenek számunkra, itt bizony mérlegelni kell, van-e értelme behozni a használtautót Németországból.
Járjuk körül az autót, nézzük meg a kerékíveket, hiszen jellemzően itt rozsdásodik elsőként a kasztni, de lessünk be a csomagtartóba is. Mindenképp érdemes megemelni az autót és befeküdni alá. Itt is keressünk rozsdafoltokat, ellenőrizzük a kipufogórendszert, de figyeljük meg a motor, valamint a váltó környékét, olajcsepegésre utaló nyomokat keresve.
Ha ezzel is megvagyunk, lehetőség szerint mérjük meg a festékréteg vastagságát, különös tekintettel a motorháztetőn, lökhárítókon. Nézzünk bele a motortérbe, itt sem lehetnek folyadékszivárgásra utaló jelek, egy használtautónál sem.
Üljünk be az autóba, tekintsük át a belső kárpitozást, az ajtó belső elemeinek épségét, működőképességét. Lehetőség szerint próbáljunk ki mindent, tehát működtessük az ablakemelőket, a klímát, de az ülések állíthatóságát is ellenőrizzük.
Ha nincs hűtőközeg a klímában, azt tekintsük úgy, hogy az autónak nincs klímája, a „csak fel kell tölteni” típusú magyarázatoknak nem szabad hinni.
Indítsuk be az autó motorját, majd tegyünk egy tesztkört. Semmiképp se hagyjuk, hogy a tulaj vezessen, mert az anyósülésről nem fogjuk tökéletesen érezni a kocsit, a váltó, vagy a kuplung hibái könnyebben palástolhatóak.
Lehetőség szerint próbáljuk ki az összes sebességfokozatban, különböző fordulatszámokkal. Ellenőrizzük a fék teljesítményét is, illetve a kézifék működését, nehogy meglepetés érjen bennünket hazafelé az úton!
Külföldi vétel esetén különösen fontos ellenőrizni az abroncsokat, főleg, ha saját lábán kívánjuk hazafuvarozni, de ekkor ellenőrizzük, van-e rajta kerékőr, amennyiben van, mindenképp kérjük el annak a kulcsát is.
A próbakör után is érdemes átnézni a motorteret, ha szivárgás van és az eladó letörölte a találkozó előtt, most megláthatjuk a nyomát.
Ha nem szakkereskedéstől vesszük az autót, és saját lábán szeretnénk hazahozni, mindenképp vigyük el a szakszervízbe, ahol egy gyors átvizsgálással komoly problémákat szűrhetnek ki, és akár nagyobb összegű károktól kímélhetnek meg minket.
Mindent rendben találtunk és az eladó az összes papírt átadta, illetve a kétnyelvű adásvételi szerződés minden rubrikája ki van töltve, különös tekintettel a hibákra, akkor elindulhatunk újonnan vásárolt használtautónkkal Németországból!
Azért, ha nem akarunk magunknak sok extraköltséget, ne autózzunk vele vadul a hazavezető úton, itthon pedig ejtsünk meg egy teljes átvizsgálást a szakszervízben, illetve motorolaj cserét.
Sok sikert kívánunk használtautója németországi vételéhez!
