Stejně jako když s příchodem zimy a léta měníme podle počasí naše oblečení, tak i automobil potřebuje podobnou péči v závislosti na tom, jak se střídají roční období. Dozvíte se, proč je třeba přezouvat na zimní nebo letní pneumatiky i kdy je vhodné pneumatiky vyhodit a koupit nové.
Jak to vidí zákon aneb povinnost zimních pneumatik
Dle §40a zákona 361/2000 Sb. mají řidiči v ČR povinnost použít zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března, v případě, že:
Je-li na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza.
Nebo lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že na pozemní komunikaci během jízdy hrozí riziko vyskytovat souvislé vrstvy sněhu, ledu nebo námrazy.
Povinnost zimního obutí tedy nastává ve chvíli, kdy je venku sníh či led, nebo lze předpokládat, že podle předpovědi sněžit bude. Zákonodárci naštěstí mysleli i na možné výkyvy počasí. Pokud je tedy např. v listopadu stále stabilně okolo 20 °C, pokutu samozřejmě nedostanete.
Specifickým případem jsou horské úseky, které označuje dopravní značka „Zimní výbava“, která obsahuje bílé auto a sněhovou vločku na modrém podkladu. Značka Zimní výbava přikazuje řidičům motorových vozidel pokračovat v jízdě jen za použití zimních pneumatik. A to na všech čtyřech kolech (u vozidel do 3,5 t včetně) nebo pouze na hnacích kolech (u vozidel nad 3,5 t).
Za zimní pneu jsou v ČR považovány pneumatiky, na jejichž bočnici je vyznačeno M+S (M-S, M/S, M&S, MS). Reálně se ale o zimní pneumatiku jednat nemusí, toto označení totiž nesou i některé letní pneumatiky pro vozy SUV a 4×4. Ale např. v Německu už jsou jako zimní pneumatiky považované pouze pneumatiky s certifikátem 3PMSF. Poznáte je podle hory s vločkou na bočnici pneu.
Výměnu pneumatik nechte na profesionálech
Nenechávejte však výměnu pneumatik na poslední chvíli a objednejte se do pneuservisu včas. Pokud máte dvoje disky, možná zvládnete výměnu pneumatik i doma. Přesto je však dobré občas přijet do autoservisu, kde se věnují čas nejen vyvažování kol, ale zaměří se také na stav pneumatik a při té příležitosti můžete nechat zkontrolovat i technický stav vozidla.
Správný pneuservis a autoservis se při přezutí zaměří také na běhoun pneumatiky a upozorní vás, že se blížíte minimální hloubce dezénu. Ta je u letních pneumatik 1,6 mm a u zimních pneu 4 mm. Pod tímto limitem riskujete nejen poměrně vysokou pokutu, ale také se výrazně snižuje přilnavost kola automobilu k vozovce.
Kdy po zimě přezout na letní pneumatiky?
Co se týče zákona, není jasně dané, kdy mají řidiči jezdit na letních gumách. Ale podle odborníků je hraniční teplotou pro přezutí zimních pneumatik na letní 7 °C. Při dlouhodobém používání v teplotách nad touto hranicí ztrácí zimní pneumatiky své kladné vlastnosti.
Ale dbejte spíše na dlouhodobou předpověď, abyste na zimní nepřezuli příliš brzy. Na jaře se stává, že se občas nečekaně vrátí ranní mrazíky, ve kterých by byla jízda na letních pneu nejen nezákonná, ale i velmi riskantní. Teplota by se tedy nad sedmi stupni měla pohybovat dlouhodobě.
Proč v létě nejezdit na zimních pneumatikách?
Mnoho řidičů přezouvání na jaře neřeší a jezdí na zimních pneumatikách po celý rok. Jejich argumentem je údajná finanční úspora. Odborníci se však shodují na tom, že jízda na zimních pneumatikách v létě je zbytečný risk a naopak se ve finále může i prodražit.
Zimní pneumatiky jsou uzpůsobené na zimu a s rostoucí teplotou naopak ztrácí svoje pozitivní jízdní vlastnosti. Na rozpálené letní vozovce tak může být jízda na zimních pneumatikách nebezpečná. Brzdná dráha na zimních pneumatikách se při vyšších teplotách výrazně prodlužuje. Zároveň se zvyšuje spotřeba paliva a zhoršuje stabilita a ovládání vozu.
Pokud však nenajedete ročně mnoho km a nepohybujete se v zimě v horských oblastech, můžete klidně zvážit celoroční pneumatiky. Ty jsou však vždy spíše kompromisem mezi letní a zimní pneumatikou.
Správný tlak v pneumatikách
Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách by měla patřit do základní kontroly vozu před jízdou. Přiznejme si ale, že se k němu dostaneme jen zřídka. Někteří až ve chvíli, kdy podhuštěné pneumatiky ovlivňují chování vozu.
Ten se v určitých situacích může stát těžko ovladatelný a tím pádem nebezpečný. Stejně tak může dopadnout přehuštění pneumatik. Příliš nízký i moc vysoký tlak v pneumatikách má za následek menší kontaktní plochu s vozovkou, horší jízdní vlastnosti a v neposlední řadě rychlejší opotřebení pneu.
Podhuštění pneumatik je nejčastějším jevem, který může mít hned několik důvodů. Malinký dlouhodobý defekt, špatně těsnící ventilek, či postupné upuštění. Střední část běhounu se prohýbá směrem dovnitř a ztrácí tak kontakt s vozovkou.
Naopak přehuštěné pneumatiky jsou v kontaktu s vozovkou pouze ve své středové části. Boční plocha určená k opoře při valení pneumatiky v zatáčkách se nedostane do kontaktu se silnicí. Rapidně se tak sníží kvalita jejich jízdních vlastností v těžších povětrnostních podmínkách, např. v dešti či na sněhu.
Namátkovou kontrolou tlaku tedy můžete výrazně prodloužit životnost vaší pneumatiky. Snížíte také průměrnou spotřebu, výrazně se sníží i riziko nehody a vylepšíte jízdní vlastnosti vozu. Ideální tlak pro pneumatiky přední a zadní nápravy vašeho automobilu najdete v servisní knížce, dále na v rámu dveří řidiče, případně na víčku palivové nádrže.
