| Márka | Triumph |
|---|---|
| Modell | TR 6 |
| Kiadás | TR 6 |
| Motor teljesítmény | 122 KM – 150 KM |
| Gyártási évek | 1968 r. – 1976 r. |
| Karosszéria típus | Kabrió |
| Márka | Triumph |
|---|---|
| Modell | TR 6 |
| Kiadás | TR 6 |
| Motor | 2.5 (122 KM) |
| Motor típusa | Belső égésű motor |
| Gyártás kezdete | 1972 r. |
| Gyártás befejezése | 1976 r. |
| Karosszéria típus | Kabrió |
| Üzemanyag típusa | Benzin |
Autót vásárol? Ellenőrizze a történetét, mielőtt döntést hozna!
» Kattintson a jármű előéletének ellenőrzéséhez| Motor típus | Szívómotor |
|---|
| Saját tömeg | kg |
|---|
| ABS | nem |
|---|
| Márka | Triumph |
|---|---|
| Modell | TR 6 |
| Kiadás | TR 6 |
| Motor | 2.5 PI (150 KM) |
| Motor típusa | Belső égésű motor |
| Ajtók száma | 2 |
| Gyártás kezdete | 1968 r. |
| Gyártás befejezése | 1976 r. |
| Karosszéria típus | Kabrió |
| Helyek száma | 2 |
| Üzemanyag típusa | Benzin |
Autót vásárol? Ellenőrizze a történetét, mielőtt döntést hozna!
» Kattintson a jármű előéletének ellenőrzéséhez| Maximális sebesség | 201 km/h |
|---|---|
| Gyorsulás 0 - 60 mph | 9 mph |
| Motor elhelyezkedés | Elöl, Hosszában |
|---|---|
| Motor térfogat | 2498 cm³ |
| Üzemanyag befecskendező rendszer | Többcélú befecskendezés |
| Motor típus | Szívómotor |
| Szeleprendszer | OHV |
| Motorkonfiguráció | Sorozatos |
| Hengerek száma | 6 |
| Henger átmérő | 74.7 mm |
| Hengerfutás | 95 mm |
| Nyomási arány | 9.5 |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Motor olajtartály kapacitás | 4.5 l |
| Hűtőfolyadék kapacitás | 6.2 l |
| Saját tömeg | kg |
|---|
| Hosszúság | 3937 mm |
|---|---|
| Szélesség | 1470 mm |
| Magasság | 1270 mm |
| Tengelytáv | 2240 mm |
| Első tengely nyomtáv | 1276 mm |
| Hátsó tengely nyomtáv | 1264 mm |
| Hasmagasság | 152 mm |
| Minimális fordulókör | 10.1 m |
| Hajtás | Hátsókerék-hajtás |
|---|---|
| Sebességváltók száma | 4 |
| Első felfüggesztés | Csavarrugó, Keresztstabilizátor |
| Hátsó felfüggesztés | Hosszmérő lengőkar |
| Első fékek | Tárcsafékek |
| Hátsó fékek | Dobfékek |
| ABS | nem |